2004年5月26日和6月8日，美国运输部国家公路交通安全管理局分别发布了有关侧碰撞防护和座椅安全带规则的建议案。它们分别于2004年10月和2004年8月结束征求意见，但实施日期还未确定。

　　侧碰撞防护法规建议案的主要内容：

　　对侧碰撞防护标准进行了充分的改进，尤其对与狭窄物体的碰撞和侧碰撞中与狭窄物体和其它车辆碰撞对乘员头部的伤害的防护提出要求。首先，通过要求在模拟与路边狭窄物体（如电话杆和树木）碰撞的试验中，总重在4536公斤（10000磅）或以下的车辆要能够防护前排乘客免受头部、胸部、腹部和骨盆伤害，以达到改进标准的目的。为满足杆状物试验的头部伤害指标，车辆制造商需要安装动力展开侧头部防护系统，例如头部气囊或从车门框架以上的车顶线垂下的膨胀气帘。气帘可以减轻乘用车与柱状物和树木发生侧碰时对乘员头部的伤害，同时也可以减轻前端高度较高的车辆侧面碰撞该乘用车时对乘员头部的伤害。气帘还可以减少乘员部分和全部从侧窗的飞溅物。柱状物试验的配置包括两种情况，一种是使用新的二代中等身材男性试验假人，另一种使用新的小型女性试验假人。第二，本NPRM对现有的车对车试验标准进行了改进，要求车辆在使用可变形移动壁障模拟一辆运动车辆发生侧碰撞时被另一辆运动车辆从侧面撞击时对前排和后排乘客提供胸部和骨盆伤害防护。本NPRM还通过要求提供头部伤害防护对标准进行改进，用上面提到的新型中等身材男性假人代替目前使用的此类假人，并要求车辆要满足为新型假人制定的头部、胸部和骨盆伤害指标。同时，通过增加上面提到新型小型女性假人试验，并要求车辆满足为该假人制定的伤害指标。因此，试验配置就由一种增加到两种。

　　有关座椅安全带规则建议案的主要内容：

　　建议对有关座椅安全带总成的联邦机动车标准进行修订，重新定义相关要求并制定新的紧急锁止卷收器试验方法。本次修订是应一个代表车辆乘员约束装置制造商的贸易协会的请求进行的。如被采纳实施，本修订本将在原标准中规定一个新的加速通道，增加描述该加速通道的插图，给出角度测量的公差，并采用在含有碰撞试验的其他联邦机动车安全标准中目前的仪器参数。