新浪汽车讯 2006年1月11日，长安CV9混合动力汽车亮相全国科技大会科技创新重大成就展。CV9是在具有完全独立自主知识产权的长安“陆风风尚”MPV车基础上全新开发的一款混合动力汽车，完全采用中国人自己开发出来的标准，拥有156项专利，国内混合动力汽车中唯一具备车身、发动机、混合动力技术平台三位一体优势，不但具有技术优势，而且具有低成本的优势，距产业化目标最近，目前已进入产业化技术研究阶段，到2008年，将实现产业化。长安CV9混合动力汽车获得了与会全国代表的极大关注，成为会展明星。

　　出席全国科技大会的长安集团董事长、总裁尹家绪表示，“作为中国汽车产业的一员，长安深知肩上的重任，始终坚持走自主创新的发展之路，依靠企业力量，整合世界资源，不断培育和提升科技创新能力，追求掌握关键的核心技术，依靠科技创新打造长安的核心竞争力。”

　　自主研发体系是科技创新的根基

　　2005年，当自主创新成为中国汽车业界讨论的热门话题时，业界才将目光聚焦在一直保持低调的长安汽车身上，发现长安汽车实际上已经在自主创新道路上奔跑了很久。

　　“自主创新既是汽车行业的要求，更是企业自身发展的需求，长安一直按照自已的规划和步骤实施自主研发和科技创新。”尹家绪说，“科技创新是一个系统的工程，不是嘴上说的，而是需要打好牢固的根基”。尹家绪说的根基，指的就是长安汽车已经颇具规模的自主研发体系。

　　目前，长安汽车自主研发从无到有，从技术引进到消化吸收到合作研发，基本形成了以长安汽车工程研究院为龙头，以上海分院、海外研发中心为依托，以生产技术系统为基础，以院校、研究所为支撑的全球汽车自主开发体系。累计投资10多亿元建成的长安汽车工程研究院，是长安自主研发核心力量。汽车工程研究院占地约200余亩,拥有8000平米试验试制厂房，是首批国家认定的国家级大型企业集团技术中心之一。研究院目前已基本建立了以车身开发、机车匹配、系统集成、CAE分析、试验验证、开发过程控制、数据库管理和INTERNET网络技术为核心的虚拟数字样机开发系统；此外，长安还建立了都灵和上海两个研发中心以及德国和奥地利两个工作点，依靠专门的网络相连，数据库建立在长安汽车工程研究院，研发几乎可以全天24小时不间断进行。

　　培育和提高科技创新能力是关键

　　在自主创新过程中，长安越来越重视发挥人才优势，为科技创新人才储备奠定了坚实的基础。长安通过培养人才，凝聚、吸纳大量来自国内外的专业人才，现在已拥有超过1000人的专业研发队伍，其中汽研院就有资深设计及技术带头人60余人，他们在意大利、德国、荷兰等国进行过3-5年的培训，具有开发3-6个车型的经验，还有外聘海外专家40余人。而长安在意大利都灵的设计中心已有多名来自世界知名汽车企业的设计主管，这家中心现在已经成为在外面可以接受研发项目的独立研发公司。

　　“自主创新是一个比较长的过程，就像学生从入学到大学毕业，需要经过十余年寒窗苦读，最终不仅仅是为了拿张文凭，而是要掌握知识和具备真正的能力。”尹家绪认为，自主创新要有十年磨一剑的耐力和勇气，关键是要在这个过程中真正培养、建立企业的科技创新能力。

　　尹家绪指出，判断一个企业是否在进行自主创新，不是光看所谓的“成果”，而是首先要考量他是否具备了科技创新能力，包括创意设计能力、工程化设计能力、分析优化能力、样车制作能力和试验验证、评价能力，这五种能力代表了自主研发的一个完整流程，也是自主研发必需要经历的过程。从2000年-2005年，长安通过CM8、“陆风风尚”等一系列大型产品开发项目，利用自有平台进行整车及整机开发，已经完整地走过了这个流程，形成了系统的自主开发能力，目前长安的自主研发水平已达到了S5级。

　　硕果累累 长安混合动力车型亮相“科技创新成果展”

　　不仅如此，长安还在新技术方面取得了重大突破，包括居于世界科技前沿的混合动力开发。此次全国科技大会中的“科技创新重大成就展”上，长安CV9混合动力车型“陆风风尚”引起了媒体的极大关注。据长安有关负责人称，“陆风风尚”混合动力汽车是长安在自主开发的“陆风风尚”整车基础上，采用电力与汽油发动机，采用并联方式和起动机/发电机一体化技术进行混合的高性能、高效率的动力系统，是目前国内首款可进行道路行驶的自主开发的混合动力汽车,也是此次“科技创新成果展”上唯一同时拥有整车技术平台与混合动力技术平台的混合动力汽车，其获得的专利技术达到了156项之多，而相关的测试表明：长安混合动力车型“陆风风尚”的燃油消耗比传统车降低20%左右，最高车速为每小时160公里，续驶里程大于500公里，尾气排放也达到了欧Ш要求，这意味着长安的混合动力技术已经处于世界的领先水平。“陆风风尚”作为我国首款具有实用价值的混合动力汽车，将在新一轮汽车的竞争上同步于国际汽车工业，实现与丰田、本田等国际汽车巨头共同领跑混合动力汽车领域。

　　随着长安自主研发能力提升，科技创新成果也瓜熟蒂落。从2000年开始，长安先后开发了具有自主知识产权的“九车两机”，首款自主研发MPW车型CM8已成功推向市场；“陆风风尚”也于年初在江铃实现批量生产。“到2010年，长安汽车将推出16款具有完全自主知识产权汽车，到时，长安的自主研发水平将达到最高的S6级，实现完全自主开发。”长安汽车集团董事长尹家绪对长安的自主创新之路充满了信心。

　　长安的自主研发和科技创新已经驶上了快车道，随着长安自主创新道路越走越宽，长安必将进入一个崭新的历史时期。