动力更强劲

　　虽然06款雅阁2.4没有更换发动机，但通过对进气歧管的改进和排气管空气流动率的提高，优化进排气效率，提升了喷油效率，使输出功率提升了10马力。

　　该发动机结合了VTEC(可变气门正时及升程电子控制)和在发动机不同转速区域连续调控进气门相位的VTC(可变正时控制)技术，通过智能燃烧控制，使发动机的燃烧状态保持最佳，从而增进引擎效率，实现了优异的燃油经济性。据厂家提供的数据，以90公里等速行驶百公里，2.4i-VTEC版的油耗仅为7.1升。值得一提的是，06款雅阁还在2.4L上首次装备了DBW线控油门驱动装置，这一技术有助于车辆加速时的平顺性和高速时的强劲动力。

　　这款发动机总排量为2354ml，最大功率提升到125Kw，最大输出扭矩也稍有提高，达到220N.m。

　　和这款发动机相匹配的，依然是智能五前速自动变速箱。相比四前速自动变速箱，其齿比更绵密，换挡时冲击小，使用经济性也更好。

　　转动钥匙点火，怠速时发动机相当平顺，震动相当轻微；试车过程中，发动机响应灵敏，动力输出流畅，加速性相当不错。值得一提的是，这款发动机还是典型的高转速发动机，当转速超过3000rpm时，可以明显感觉到它的发力动作，转速达到5800rpm时，发动机运行仍很顺畅，只是噪声稍有些大。

　　VSA成标配安全性更高

　　06款雅阁的悬挂系统基本没有变化，其前悬挂为双横臂独立悬挂，而后悬挂为五连杆双横臂独立悬挂。这样的悬挂系统，虽然成本较高，但却可以提供较好的乘坐舒适性和操控性。试车过程中我们感到，雅阁的悬挂系统对车身震动的抑止、转向的精确，对侧倾的控制，都有较出色的表现。

　　与外观改动及动力性能的进步相比，06款雅阁最大的变化表现在安全性能的提升上，配备了VSA车辆稳定性控制系统，将自身安全性提升至更高水平。该系统不但包括传统的ABS和TCS功能，还增加了防滑控制，特别是在雨水等湿滑路况，能纠正车辆的转向不足和转向过度，可有效保障湿滑路面的转向、直行和制动的安全。

　　为了将发生事故时的伤害降至最低，06款2.4L雅阁在原有智能型i-SRS双安全气囊基础上，还增加了具有更高保护作用的前座椅侧安全气囊，在发生侧面冲撞时，可防止乘员与车门和立柱发生撞击。

　　新雅阁2.4L的换挡杆改成了高尔夫球杆形，握持手感更好，同样有7个挡位供驾驶员选择。实际上，行驶过程中，在“D”到“D3”至“D1”之间切换时十分流畅。我们认为这款变速器已有足够智能，如果不是为了下坡拖挡，正常驾驶状态挂入D挡已经有很好的表现。

　　令我们稍感不足的是，其原配装的轮胎虽然是普利斯通的V级胎，但其规格仅为205/65R15，65的扁平率多少影响了其抓地力。

　　新雅阁2.4i-VTEC动力系统主要参数

　　发动机型式：横置直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射发动机

　　总排量：2354ml

　　最大功率：125Kw/5800rpm

　　最大扭矩：220N.m/4000rpm

　　变速箱：五前速自动变速箱

　　驱动型式：前置前驱

　　记者点评

　　总体上看，06款雅阁属于年度改型车，但和一般的年度改型车相比，其不但在外形上有所变化，动力、底盘更有所改进，更接近于小改款车型概念。

　　相比05款雅阁，06款雅阁有三个主要特征，即更高级，更动感，更安全。其中，雅阁2.4L豪华版最具代表性，最能全面反映06款雅阁的经典所在。(蔡战文)