对于大多数年轻人来说，都有一个共性，那就是希望自己能够拥有一辆跑起来风驰电掣，充满了驾驶乐趣的运动型轿车。国内的汽车制造商们当然也不会轻易错过这样一个潜力巨大的细分市场，纷纷推出运动版轿车，来满足消费者的个性化需求。然而运动版到底多运动呢？我们不妨来分析一下。

　　从“驾驶者之车”宝来开始，“运动”就成了喜欢操控、喜欢驾驶感觉的人的首选。接下来马自达6、奥迪A4、宝马3系也被人誉为运动车；后来上海大众将高尔变成高尔旋风，也成了运动版的车型；再后来各个厂家推出运动版，比如福特嘉年华运动版、南京菲亚特派力奥运动版、东风悦达起亚赛拉图1.8运动版、福特福克斯运动版，这些车也成了喜欢运动人的选择对象。

　　运动其实就是玩感觉

　　对于运动车型，最有发言权的应该就是参加赛车运动的车手了，因为他们在平时训练以及比赛时用的车都是经过改装的最具运动的车型。近日，在2005年POLO杯新秀场地挑战赛总决赛上，笔者就运动车型这个大家比较关心的话题采访了新科冠军叶青。

　　他对目前汽车市场上的运动车型的总体感觉是：从动力上来说，这些车型的动力一般，厂家并没有因为它是运动版而去改变它的动力，有的只是推出了涡轮增压版；从操控上来说，厂家为了突出运动的特点而故意调了避震和悬挂，避震比其他车偏硬，开上去有运动的感觉；而在外观上，加个大包围、尾翼，出个艳丽火辣的颜色就算是运动了。总的来说这些运动只是感觉，也是厂家为了销售而做的一些小改动。

　　叶青拿比赛开的改装版POLO与平时的民用的POLO做个一个形象的比喻，“平时的POLO就是毛坯的房子没有做过什么“装潢”，而我们比赛开的POLO是经过比较大的改动的，比如将后座拆掉，加上防滚架，座椅换成赛车专用的座椅等等，这些改装都是为了比赛的需要，如果民用车也变成这样的话，它的实用性就不是很强。”

　　车手心中的运动车型

　　目前，叶青的代步工具是一辆排量2.3的马自达6，他觉得马自达6的加速以及操控应该说是比较具有运动车的特点的，最主要的是这辆车亦商亦动。对于上海大众的高尔旋风，他觉得这辆车改装潜力很大，车价不高是适宜改装的车型。如果是狂爱运动的人，不妨买辆高尔做一些适合自己的改装。

　　叶青个人比较推崇的是富士斯巴鲁的车型，“我觉得富士的车子是运动性比较好的车子，价位也不是很高，加上水平对置的发动机，在弯道上的表现是可圈可点的。”

　　谈到在去年年底广州车展上上市的福特福克斯运动版车型，他说“我在天马上赛车场训练的时候曾经看到福特福克斯在赛道上试车，出于对车子的敏感，我跟试驾过福克斯朋友聊天，他们对这款车评价很高，遗憾的是我没有自己亲身体验过这款车。”

　　如何选择运动车型

　　“如何选择运动车型，这要根据个人的喜好，”叶青说，“如果想运动的感觉强一些的话，就自己改装，根据自己的需求将车子改装成更加符合自己的运动型车型。另外，如果想体验更加强烈的运动感觉的话，千万不要在公路上超速，建议大家到比较专业的赛车场，租用专用的比赛用车在赛道上体验，会有更加运动的感觉。

　　现在正在参加达喀尔拉力赛的徐浪对于运动车的解释是动力够猛，操控能够做到人车合一。如果是比赛用车，对于它的要求应该要高一些；而对于平时开的车型，只要能够满足平时偶尔疯狂一下就可以了，毕竟平时开车是在公路上，安全第一。运动其实是自己的一种感觉，选择适合自己的车，同时掌握更加娴熟的驾驶技巧。

　　说白了，运动版到底有多运动，完全是由心而来，就像一句著名的广告语“心有多大，舞台就有多大”，这里不妨借用一下，运动由心而来，动静皆在心中。作者:□文图 尚敏