专题采写：本报记者李青

　　1月初，《羊城晚报》关于汽修行业“黑幕”的连续报道在社会上引起巨大反响，在本刊的倡导下，广州主流汽车维修企业向同行发出了“诚信经营”的倡议：

　　一、强化诚信经营意识，反对弄虚作假、坑蒙欺诈、假冒伪劣等不道德行为。

　　二、严格工艺流程和质检标准，确保维修质量。

　　三、严格执行行业收费标准，明码标价，明码实价，反对价格欺诈。

　　四、严格配件采购程序，确保配件纯正可靠。

　　五、加强对员工的职业道德和技能培训，提高维修从业人员的整体素质。

　　六、开展优质服务，不断提高用户满意度。

　　图/邝野

　　■新闻背景

　　本刊联手广州汽修协会

　　举办诚信经营高峰论坛

　　本报讯1月7日，由广州市交通委员会、广州市汽车摩托车维修行业协会、《羊城晚报-汽车周刊》联合主办的“广州汽车维修行业诚信经营高峰论坛”在位于赛马场的广州黄波萝一站式汽车服务梦工厂成功举办。

　　会上，各界代表向《羊城晚报》等主流媒体的监督表示感谢，并向行业发出了主题为“诚信经营、优质修车”的《广州汽车维修行业诚信经营峰会倡议书》，呼吁强化诚信经营，倡导平等竞争，反对弄虚作假、坑蒙欺诈、假冒伪劣等不道德行为，并在倡议书上在郑重签名。这里，我们摘编了与会代表的部分观点。（车贵远）

　　感谢《羊城晚报》舆论监督

　　张胜伟(广州市汽车维修行业协会会长）：汽修行业的发展，除了需要行业内的努力，也需要行业外的支持。《羊城晚报》对于汽车维修黑幕的曝光是对广州汽修行业的鞭策和支持，对此我们表示感谢。下一步，我们也打算利用新闻媒体对不诚信的企业曝光。《羊城晚报》曝光不诚信企业在广东媒体中开了好头，这一炮打得非常好。

　　“别让一粒老鼠屎坏了一锅汤”

　　张胜伟：广州目前在册的汽车维修企业有4028家，其中，有2700多家企业加入了汽车维修行业协会。最近报纸上曝光出来的问题企业，全部是没有入会的企业……过去，维修行业曾在十大坑蒙拐骗行业中排在前面，但从2003年开始，在市交委、市政府的指导下，行业协会一直都在努力。从全国汽修业情况看，广东的诚信活动开展得比较好。广东汽修行业专门制订了《创建诚信优质服务单位指导手册》。

　　目前广州市汽车维修行业共评选出153家诚信企业。这些企业如果遭到投诉，一经查实，立即摘牌。企业诚信是个漫长过程，今天诚信不代表明天诚信，正因为这样，对于这些“诚信企业”，我们不是实行“终身制”，而是每年一次复查重新评分，还要向社会公示。现在我们正在组织第三批诚信企业的评比。

　　价格要与维修质量对等

　　张胜伟：就像住五星宾馆和三星宾馆掏的钱不一样，价格也在一定程度上反映出汽修企业的服务水平和服务质量。正规品牌店虽然贵一点，但质量和服务有保证。

　　罗少泽（广州市汽车摩托车维修行业协会副会长）：价格标准在于合理！到五星级酒店炒一碟青菜要30元，到大排档只要5元。但在五星级酒店吃东西不用担心卫生问题。

　　巩雪冰（广州安骅汽车贸易有限公司维修经理）：上海通用每年对经销商有两个评比指标，一个是JDPower的报告，另一个是上海通用的星级评比，其中占50%比例的是客户满意度。安骅已连续3年拿到上海通用这方面的奖项，这是4S店的优势。

　　练源泉（广州市南菱汽车维修服务有限公司总经理）：车主投诉怎么处理？4S店在这方面比较规范。比如对比去年8月1日实行的《机动车维修管理规定》第37条规定，我们对客户的承诺早已超出这个规定，大修车2万公里，早已不止这个限度了。

　　价格标准应该统一

　　巩雪冰：一个常见的汽修投诉是小题大作，越修越坏。但从另一角度，这也要求车主增加对车的了解，这样修车厂和车主双方才有诚信的基础。在维修中，我们发现，很多问题是使用的问题，而不是车子本身的问题。车主不进步，维修厂光喊诚信，也很难取得车主信任。

　　梁业聪（广州本田汽车合骏特约销售服务店）：消费者投诉最主要是价格和质量，目前全国汽修行业都没有统一的价格标准。车主修车时，尽管修车厂已经把价格往下调了，但因为各家店价格不同，车主心里就会乱。我们建议相同品牌的市内几家维修厂达成协议，比如对常用配件统一定价，这样车主心里有底。

　　诚信修车应该明明白白

　　张胜伟：汽修企业怎样才能做到诚信经营？一是经营定位要正确，要以市场需求为导向，以服务客户造福社会为目标。要发挥品牌厂的支撑，这是保证配件正牌来源的重要途径。二要牢牢把住价格和质量这两个主题。三要注重学习同行和行业的先进管理经验和管理模式。四要不断诚巩固成果，提高企业的诚信文化的含量。

　　黄兆波（广州市汽车配件用品行业协会副会长、广州市汽车摩托车维修行业协会副会长）：未来汽修行业的竞争主要是人的竞争，诚信带动品牌，品牌带动效益。维修厂要把真实价格报给车主，你可以选择正厂件也可选择副厂件，但你一定给我（维修厂）15%管理费。要让车主明白，正厂件和副厂件价格不一样，正厂有质量保证，副厂件就没有质量保证。

　　《维修实施细则》应早出台

　　罗少泽：交通部以第七号部令的形式颁布《机动车维修管理规定》去年8月1日起正式实行，但到现在，不论是国家一级还是省一级的《实施细则》都没有出台，企业缺乏执行的依据。事实上，就在新规发布后，行业协会已经马上召开了会长办公会，研究如何落实，甚至进行了市场调研。

　　何建安（广州市消费者委员会投诉部主任）：从我们受理的投诉来说，主要集中在三方面，一是违反法律，二是侵权，三是违约。建议在《实施细则》出台前，首先在汽修行业的模范企业实行维修合约或公约，再在整个行业推广，这样有利解决纠纷。

　　罗少泽：按照行业协会规定，车主维修必须要有维修合同，这也是诚信评比的重要标准之一。目前协会也收集了很多企业的维修合同，下一步准备研究出台一个统一格式，向企业推行。

　　汽修投诉为何越来越多？

　　张胜伟：汽修行业投诉为什么越来越多？一是因为过去汽车市场以公务车为主，现在私家车占大头，公车和私车的要求完全不同。二是一些不具资格的企业也浑水摸鱼，造成投诉增加。

　　叶克坚（广州市汽车摩托车维修行业协会副会长）：为什么小厂、小店，投诉少一些，大店问题反而更多？第一，小店加入行业协会的少。第二，小店修车出了问题，大家可以私了，车主来到三类企业可从100元谈到50元、30元，品牌企业不可能。小店在维修过程中，出现问题可以立即发现，立即调整，立即解决，消除投诉。

　　罗少泽：以前私车少，汽修业的矛盾不会很尖锐，今天则不一样，公车改革了，私车成了主导，汽修业的矛盾开始暴露出来。

　　（紫／编制）