一年一度的北美国际汽车展8日在“世界汽车之都”底特律科博会议展览中心拉开帷幕。本次车展共吸引60多家汽车制造商参加，展出各种车型700多辆。

　　截至目前，在本次车展上展出的最新车型有36款，其中包括12款概念车和24款生产车。在12款概念车中，有10款为全球范围内首次推出，2款为北美地区首次亮相。在生产车中，19款是在世界范围内首次推出。

　　中国吉利控股集团有限公司生产的吉利自由舰7151CK参加了这次车展。这是中国品牌车首次参加北美国际汽车展。

　　在向公众开放之前，北美国际汽车展还将在13日晚举办慈善展示。北美国际汽车展举办慈善展示的做法已持续了30年。自1976年以来，北美国际汽车展已为儿童慈善机构募集资金5800多万美元。

　　从1995年起，来自美国和加拿大的约50位专业汽车记者组成独立评审团每年一次评选颁发北美年度轿车奖和卡车奖。他们从设计、安全、操作、创意和驾驶的舒适度以及性价比等方面对汽车进行评估。

　　北美国际汽车展由底特律汽车经销商协会主办，创始于1907年，其前身是底特律汽车展，1989年更名为北美国际汽车展。2006年是北美国际汽车展作为国际车展的第18个年头。

　　北美国际汽车展是目前世界上历史最长、规模最大的汽车展之一，与法兰克福、日内瓦、巴黎和东京国际汽车展齐名，属国际顶级汽车展，是全球汽车工业的重要展示窗口，也是世界汽车最新科技与潮流的一个风向标。

　　美国东部时间1月8日上午，北美国际车展在“汽车城”底特律的科博会议展览中心开幕。一年一度的北美国际车展创始于1907年，由底特律汽车经销商协会主办，是世界上历史最长、规模最大的汽车展之一，也是惟一一家被国际汽车制造商协会(OICA)授权的美国车展。

　　随着2006北美车展的大幕拉开，全世界车迷的目光都投向美国密歇根州最大的城市，有着“汽车之都”之称的底特律。在此次北美车展上，有三大亮点引人注目。

　　亮点一：一台韩国企业的表演秀

　　在此次北美车展上，来自韩国的汽车企业引起了美国媒体有史以来最为强烈的关注，有媒体评论说，韩国汽车业向美国传统汽车巨头发起总攻的号角已经吹响。现代汽车的展位由去年的8176平方英尺增加到了11633平方英尺，参展车型也比去年增加了7个。此外，现代起亚还在车展媒体日的第一天召开规模盛大的新闻发布会，而在以前，这样时间和规模的发布会一直被人们所熟知的通用、福特和克莱斯勒所垄断。

　　这也在另一个侧面证明了当今现代集团在北美市场上的春风得意。现代和起亚的销量和市场份额已经超过了大众、奔驰等欧美传统列强。

　　亮点二：一场渐入高潮的公关大战

　　此次北美车展，几大汽车企业用尽全身解数来吸引观众的注意，现代、通用、福特、日产等厂商纷纷用最新的技术和创意布置展台。日产采用了LED(light-emittingdiode)发光二极管来布置展台，营造出了一种如演唱会般精美华丽的气氛。本田不但大量应用了LED，而且还将这些发光二极管与运动传感器结合使用，观众们可以在大屏幕前通过摇动手臂来控制屏幕上显示的本田新fit(飞度)的内视图。

　　在去年北美车展，厂商们通常会在开展之前，就迫不及待地把即将在展会上推出的新车型的资料公之于众，然而今年情况变得很不一样，厂商们对新车大都三缄其口，当然这些故弄玄虚之举无非也是为了吊足媒体和观众的胃口，以期在开展之后博得媒体和车迷们的追捧。这只不过是厂商们的伎俩之一，今年的北美车展已经演变成了厂商们的一场公关大战。

　　汽车巨头们早在一年前就已经开始了此次车展的准备工作。从企业要员在站台上的站位到展车参展前的保密计划无不精雕细琢。随着开展的一声锣响，一场公关大战已经走向了高潮。

　　亮点三：一幅苦乐不均的浮世绘

　　虽然北美车展并不是这一时期美国最大的展会，但是这仍然不妨碍北美车展的汽车届“奥斯卡”地位。一场汽车产业的盛会已经拉开了序幕。丰田、日产、宝马、现代等巨头都迫不及待地要在车展上展示他们在已经过去的2005年里的经营业绩和创新设计。尤其是丰田，在2005年，丰田历史性地成为了全球最大的汽车制造商，将占据高位达74年之久的通用拉下马。然而对于通用和福特两家底特律本土企业来说，2006年的一月份似乎是最难过的。他们在过去的一年里经历了裁员减负，劳资纠纷，破产危机和市场疲软等多重打击，底特律车展对于他们来说是一个振作的契机但也是一个彻底揭开伤疤的受难日。但也有人认为北美车展恰逢这两家企业的转型最关键的时期，不失为是二者扭转局面的大好良机。正如通用汽车的一位公关负责人所表示，在2006和2007年，通用将大力开发和投入新车型，竭尽全力扭转其不利局面。另外，在2005年春风得意的丰田和本田也不愿在车展开幕的之前表现得过于锋芒毕露，本田表示，底特律本土企业的不利局面是令人痛心的，汽车行业的激烈竞争使得任何一家企业都不愿意看到有人陷入困境。2005年在北美市场份额上升13%的丰田也向媒体表示，虽然取得了令人羡慕的业绩，但是丰田还不是一家领导性的企业。无论如何，北美车展都是一场世界范围内的汽车盛会，无论是参展商还是全世界的车迷都已经迫不及待地擦亮眼睛等待着车展带来的惊喜。

　　(新浪汽车)

　　相关链接：年北美国际车展回顾

　　新华社电(记者胡芳)2005年，共有77.3422万人参观北美国际汽车展。参展厂商73家，参展车辆700多辆，展示面积超过100万平方英尺(约合9.29万平方米)。

　　2005年的车展共展出新车68款，其中在世界范围内首次推出的新车55款，北美范围的新车13款；量产车30款，概念车35款，另有特别介绍的3款车。

　　在车展的媒体参观日，共有来自63个国家的6897名记者出席，其中超过31%来自美国以外的国家和地区。而在1989年时，总共只有850名记者出席，其中60人来自美国以外。

　　行业开放日是北美国际汽车展专门为汽车工业供应商如汽车电池、轮胎、音响设备等厂商提供的参观机会。去年车展的行业参观日吸引了来自24个国家、2100多家公司近3.5万人出席。

　　福特翼虎(EscapeHybird)混合动力SUV被评为“2004北美年度卡车”，克莱斯勒300被评为“2004北美年度轿车”。