中国的民族汽车工业虽然近年来发展得如火如荼，但要进军全球车市，与诸强在设计、生产、销售各个方面逐鹿中原，一争高下，还要克服诸多的障碍，非有10年到20年的时间还不太可能做得到。这是11月30日发布的一个研究报告的结论。这份研究报告是由国际商用电器公司(IBM)的商业咨询服务部门和密歇根大学交通研究所合作进行的一项研究项目的结果。在研究过程中，IBM和密歇根大学的专家对中国的20多位汽车界领导人进行了专访，访问对象包括汽车厂家，政府官员以及汽车销售商。

　　这个项目的专家对于这一结果甚为惊讶。他们说，中国汽车界的领导人相信，中国的民族汽车工业虽然经过了多年与通用、大众等国际大公司的合资开发，可是仍然没有获得足够的先进技术和管理经验。

　　IBM的商业价值研究所领导人林达·斑女士介绍说，中国政府曾希望通过与外国汽车公司的合作，用最快的速度获取先进技术和管理经验。因而，在与外国公司建立合资企业时，规定中方合作伙伴必须拥有50%以上的股份。然而，这种技术转移似乎并不尽如人意，可能跟外国公司对智力产权的担心有关系。中方的合作伙伴经常觉得外国公司只愿转让一般技术，但是对核心技术则控制得很严。

　　根据这份报告介绍，中国必须继续完善汽车的销售程序。在2003年，中国曾一度放宽对汽车贷款的限制，从而造成了大量的借款人拖欠甚至赖帐。此后，矫枉过正，政府便加强了对汽车贷款的限制，但是又造成了对新车市场的冲击。因而，中国必须建立完善的信用报告制度，并立法以确保厂家有权没收赖帐车主的汽车。同时，由于二手车买卖程序和税收法规的不够健全，在中国买二手车有时和买新车几乎一样贵，也是限制汽车业发展的一个因素。

　　这份报告还指出，影响中国汽车业发展的另一大因素是基础设施的不健全。就拿加油站来说吧，中国目前仅有8.5万个加油站，而且多数集中在大城市，而美国目前的加油站数量则为17万个，是中国的两倍。

　　报告还预测，中国2005年的轻型汽车销量将会超过德国，成为仅次于美国和日本的世界第三大汽车市场。1993年，中国轻型汽车生产量仅22万台，而2005年，中国的汽车生产量达到了234万台。

　　展望未来，中国汽车市场仍然有着巨大的潜力。目前，中国每千人汽车拥有量仅24台，比全球平均的千人拥有量120台要低得多，更不用说美国千人拥量750台了。这份报告预测说，中国在2015年就可能超过美国，成为全球第一大汽车市场。2004年，中国所有机动车的销量大概是500万辆，美国光是轻型汽车的销量就有1700万辆。

　　该项目参与人之一，密歇根大学研究员布鲁斯·贝日劳斯基先生说，中国的汽车工业前景，尚有大量的不确定性，但当我们与业内人士交谈时，却能真切地体会到他们对未来充满了憧憬和乐观，有一种令人振奋的感觉。(李虹 译自合众社《新闻电讯》)