2005年乘用车实质销售量逾320万辆,比增26.5%
中国车市由于去年下半年以来“疾速前行”,因此全年销量再创新高,而利润下滑幅度也开始收缓。昨日,全国乘用车联席会秘书长饶达对外表示,2005年汽车行业利润为2004年的60%。这表明,汽车行业利润从下半年开始开始回升,上升了10%左右。另外,全国乘用车联席会统计显示,民族品牌已经占到轿车市场的1/4,销售增长率比合资品牌高一倍。
行业利润去年下半年回升
全国乘用车联席会秘书长饶达称,2005年汽车行业利润为2004年的60%,利润率可能降低一半,但目前中国汽车行业利润率仍比国际要高得多。但饶达并没有透露有关具体数据。
国家商务部统计显示,2005年上半年汽车行业的利润只有2004年的50%。这意味着,汽车行业利润从下半年开始回升,比上半年上升了10%左右。
国家商务部此前亦预计,今年第4季度和明年第1季度汽车整车行业利润同比将有较大幅度增长。今年下半年以来利润的较快回升,主要是靠亏损企业减亏和扭亏的因素。但与2003年和2004年上半年相比,这种回升将是低水平的。最新统计显示,2005年前11个月,在14家国家重点企业(集团)中,利润同比下降的企业达9家,利润同比出现增长的只有江淮汽车1家。
民族品牌强势崛起
与此同时,国内车市在去年高奏凯歌。据全国乘用车联席会昨日发布的统计显示,2005年12月的乘用车销售量再次刷新历史最高纪录,达到了36万辆,比2004年同期高9万多辆。加上2005年年初消化库存数量的因素,2005年乘用车实质销售数超过了320万辆,同比增长26.5%,为历年来的最佳业绩。
另外,高油价并没有造成轿车市场的低迷,反而出现了市场高涨,只是在车型购买上出现发动机排量向下转移和低价轿车畅销的局面。因此,去年轿车购买的平均价格下降近两万元,其中一半以上是由于购买低档次车型所致,其次才是降价的因素。
值得一提的是,曾经一蹶不振的民族品牌在去年强势崛起。民族品牌在2004年仅占轿车销量的20.6%,去年已经攀升到24.7%,预计2006年能达28%-30%。同时,在销售增长率方面,民族品牌比合资企业高了一倍。
有关专家认为,我国乘用车市场在2004年销售256多万辆的基础上,2005年增长率达到24%以上,这在全世界还从来没有出现过。全国乘用车联席会预计,2006年的汽车市场前景相对较好,但由于2005市场规模已经达到300多万辆,2006年的增长率一般不会超过2005年。(记者 乐国星)
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