从进入撒哈拉以来，东风--郑州日产帕拉丁车队在两次近乎绝望的担忧之后，终于继续保持了马达轰鸣的前进势头,徐浪稳步攀升，成绩暂列完赛车手的第40位，周勇暂列完赛车手的第53位，在四位中国车手中遥遥领先。东风--郑州日产帕拉丁车队在中国车手当中整体领先，已经确定了绝对的优势。

　　不过，在此前两天的比赛中，帕拉丁车队却遭遇了两次险情，先是周勇，之后是徐浪，都差点没能及时返回终点，但是在最后时刻都如有神助地回到了营地，这让老胡不停地感慨道：“真是有惊无险啊！”

　　在3日的比赛中，周勇赛车的前轴就出现故障，小心翼翼开回终点后，车队立即更换了前轴，不过，由于一些肉眼没有发现的破损零件并没有同期更换，造成了3日比赛中的抛锚。从抛锚开始直到晚上9点组委会的电子系统显示周勇抵达赛段终点，整整12小时内周勇和车队失去了联络。

　　由于没有在计时点关闭前抵达终点，周勇当天的比赛成绩以整个赛段用时最多的10小时计算，但是没有任何附加的罚时。和他一样没有完成3日特殊赛段的总计有32位车手，他们的成绩也都以10小时计算。仅仅在这个赛段，周勇和队友徐浪的用时差距就多达4小时13分。

　　而徐浪在4日完成了比赛路段之后，因为躲避一个摔倒的摩托车而陷进沙坑，最后在拖出的过程中水箱被撞坏了。他和领航两个人把所有随车带来的矿泉水全部放进水箱，才勉强把车开回了驻地。回到驻地之后，车队立即进行了修理。对于第二天的比赛没有造成任何影响。(肖非 文)