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05年车型小改款热浪不断 06年能否涛声依旧

http://www.sina.com.cn  2006年01月04日 09:12  新浪汽车

  岁末年初,车市,06款已经开始鱼贯而出,06款雅阁、06款GL8、06款欧蓝德------

  回看2005年,05款如数家珍,05款飞腾、双环SRV、优利欧、飓风、爱丽舍蒙迪欧嘉年华东方之子富康阳光、雅阁------

  新车、改款,各占一半!用此可以描述2005年的情形。这一年,新款叠现,有报道称新款车达70余款,据记者细细算来,不下百余款。

  小改款的马车 何时开始起步

  让我们把日历一页一页翻回去,看一下中国汽车市场,何时开始刮起“小”改款风。

  2000年,世界汽车市场,改款车不少,仅大众就有新早壳虫、高尔夫、捷达,还有本田思域、林肯LS,其中,林肯LS还被美国《汽车时尚》评为2000年世界风云轿车桂冠。不过,在国内汽车市场,“小改款”的名字,当时还很陌生,夏利2000款算是“独立寒秋”了。

  2002年,调查显示,中国汽车消费增长1.4倍,列各商品之首。跨国汽车公司已经悉数进入中国,新车上市频率开始加大(当年上市新车,近30款)。此时,汽车年度小改款,在中国,由启动变成了起步。

  2003年,前3个月,十余款汽车推出03款;2004年,真正“脱胎换骨”的新车不到一半,其余的全部为小改款。

  两种力量,谁能拗过谁

  伴随着汽市场的高速增长,伴随着国外汽车巨头进入中国,一款又一款新车亮相。市场上,这些新车,有的名字,对中国人来说,早已熟悉,有的尚有几分陌生。几年前的汽车市场,一度出现这样的情形,新车,不管是什么车,一上市就火。为什么?因为,中国的消费者对新的东西,有一种特殊的偏好。新车找到了市场,而新车已不能满足人们的个性需求,于是,出现了众多的改款,改款车一上市,也火!

  今年9月,在新宝马上市仪式上,记者采访新三系总设计师,他说:“我们发现,中国的消费者对新技术、新配置,很敏感,也很偏好。”确实如此。

  新车、改款,成为两种驱动市场的力量,两者之间有竞争,却又互不矛盾,一些消费者喜欢新款,这部分消费者分成两种,一种是实实在在求新,另一种是早已心怡原型车,只是原装进口车价格偏贵迟迟未出手而已;另一些消费者则恋“旧”,他们希望购买已生产一些时间、具有一定保有量的车,又想拥有全新的配置,这样的车,有合适的价格、配件供应没问题,不合理的设计已经修改,小改款,满足了他们理性的需求!

  新款车的引入,要花费成本,小改款,则拥有广阔的空间,这也是两者之间的一个区别。

  小改款,改在哪儿

  改款,在世界汽车市场,已经是很普遍的现象,比较明显的例子是德国的甲壳虫、日本的花冠等,一改再改,但前面加一个“小”字,称小改款,则有了中国特色。

  就目前中国汽车工业的实力,推出全新车型,难度很大,担负的风险也很大,发展中的市场难以消化如此大投入的成本,小改款,从经济上、自主开发能力上等诸多方面,具备了现实的可行性。

  那么,改在哪儿?无非有如下一些方面,一、发动机。动力增加,更环保,节能方面有所提高,如果大改,有的,采用了全新的发动机;二、内饰。2004年,车市流行浅内饰,好多改款车,都采用浅内饰;三、安全性。增配安全气囊只是小儿科了,改款后,增加了侧气囊,设置了EBDESP等配置;四、外形。比如,新赛欧,前脸、尾部都有所变化,使其更加耐看了;五、人性化设计。中国人有自己独特的品味,有些车,在国外有市场,到了中国,则不那么灵验了,土“洋”结合,本土化“改款”,改动不算大,却有了市场。

  到底还要“改”多久

  对于小改款,从消费者的角度,记者在调查中发现,存在两种观点,一种是:不以为然,认为小改小闹,没什么意思;另一种则持赞成态度,认为:改款,改出了一番新天地。

  谁在引领改款的方向?是消费者!那么厂家为什么改款,因为,不改,消费的势头就会减弱,正如一朵鲜花,刚采摘下来,芳芬扑鼻,要不了多少时间,香味就会淡淡飘散。一款车也一样,常变才能常新,推新款固然好,造价太高,莫不如“小改”。

  中国的汽车市场有一个特点:规模不大(正处在发展期),却又异常地分散,具备相同口味的消费者,少而散,而且分布在不同的地区,这为改款,尤其是小改款提供了生存和发展的土壤。

  纵观2003、2004、2005年的市场,小改款频出的企业,从中尝到了头,可以说,在一周一款,甚至一周两款频度的刺激下,市场才显出“热”度不减,企业才得以在较低的生产率下,获得一定的可贵的利润。当然,有的车,可以改,刚刚推出一两年,不改,车市在变,技术、配置有些旧,改,迎合了市场,旧花谢去新花开;有的车,“小”改则很难,因为毕竟太陈旧了,劝厂家,狠狠心,还是推新车吧。

  小改款是一个舞台,在这个舞台上,厂家可以大唱“本土化”的好戏,也可以进行自主开发、设计,对经销商来讲,小改款的投放,也带来营销的挑战:如何将卖点介绍给消费者。另一个角度讲,经销商是市场的参与者,又是哨兵,可以为厂家提供一手的市场信息,为改款成功点指方向。

  小改款,这个名字不错,也许以后,名字会变,不再叫小改款,车市会出现新的概念,但是,相当长的一段时间内,恐怕小改款还是会“涛声依旧”。

  (新浪青年汽车论坛评论员 蓝畔)

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(编辑:赵焕)
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