图为总导演李勇强

执行总导演董小刚　点击此处欣赏视频　

　　主持人：这次大概有多少辆车参与了测试？

　　董小刚：30款入围车型。

　　主持人：包括哪几项？

　　董小刚：加速，一个是制动，再一个反映汽车的操控性，18米蛇形船窗等。应该说是中国目前最大规模的汽车测试了。当时为什么搞这个测试呢？因为我们想把这些数据给老百姓，我们想把一些测试的数据给专家的评审团，根据厂家报的数据和我们实测的数据给汽车打分，我们在电视上，让数以千万的老百姓来投票，也是作为投票的依据。我们在制作的过程中，也是非常的精美，好多的镜头都是鲜为人知的，除了实测还做了一些表演。

　　主持人：在央视都可以看到的？

　　董小刚：我们在12月开始就在经济频道进行了，现在观众反响非常的强烈，纷纷要求重播。

　　李勇强：我们5期现场测试的节目，每一期有40分钟，每一个奖项入围的车型都在同一天测试，5个环节有5天，播出之后，观众要求重播，我们可能会在元月1、2、3在全球资讯榜会重播一下，满足大家的需求。

　　主持人：我想1、2、3号要看的画应该能看得到。刚才您谈到过今年的评选有一个特点，包含专家的意见和普通消费者两方面综合的意见，设计这样的评价体系是怎么样考虑的？

　　李勇强：首先是一个电视的评选，我们想刚才你问到跟去年最大的不同就是在专业上面下了很大的工夫，我们电视，央视有一个大的观众平台，数以亿计的观众，我们同时要给老百姓看什么，还需要专业性，就我个人而言，买第一辆车的时候，我只是看这个车的外观好不好看，里面的设计我能看得到的地方是不是很有人性化，后来这是经过了实测以后，还发现收获特别大，我们买车不仅仅看外表长什么样，价格便不便宜，最终还是要看这个车的性能好不好，普通的老百姓大部分像我一样的，不一定知道这个车的性能怎么样，买车的时候，一个听厂家的宣传，另外一个道听途说，另外一个自己看价格和外表。我们今年从性能测试方面，给老百姓展示这些年实际开起来，动力性能怎么样，安全性怎么样，油耗怎么样，通过这些手段让老百姓知道，我可以通过这个来进行投票，而不是我听人家怎么说我来投票。给老百姓看什么车，从测试上也是老百姓投票的依据，他的投票不仅仅是看了以后是一个什么样的表面印象，还是有一定的依据的。这是一个考虑，我们让观众来参与。

　　另外一个为什么要用专家投票，实际上专家应该说是最懂车的，他可以从汽车的性能本身方面来对这个车进行考察，老百姓通过看电视，了解这个性能，同时也从自己本身的买车的需求，消费需求方面来进行考虑，综合性能方面的，专业方面的，另外一个综合消费需求方面的，两方面结合其他形成我们投票的标准。

　　主持人：你刚才提到这个就引出了这样一个问题，媒体像央视这么影响力巨大的媒体，做年度车评选的意义，蓝老师您可以说是汽车媒体中的元老级的人物了，做过很多类似评选的评委，您能不能谈一谈对年度车评选这方面对它的意义是怎么看的，能带给我们普通消费者什么东西？

　　蓝河：这次实际上大家特别关注央视到底评出来的车型是什么，首先因为央视有一个巨大的平台，首屈一指的收视率，很多人都在关注它，所以央视评出来的车型从某种意义上讲，是代表着一种潮流，代表着一种发展趋势，尤其刚才谈到这个问题，为什么会有普通的观众的评选和专家的评选，专家评选往往是代表了技术方面的一种意见，但是一般普通观众的投票代表了市场，任何一个产品离不开市场的，所以这次评出来的结果我觉得意义在于，因为有广大的观众的参与，所以在以往的行业内部的评选变成了跨行业，或者说接近市场或者是进入市场的一种评选，那么这种评选意义就比较明显了。尤其比如说专家往往认为，可能两厢车的设计更优秀，也许我们的观众认为三厢最漂亮，最终谁在买，还是我们的观众在买，再一个来讲，这一次加了实测环节以后，从项目设置上来说，本身具有一定的导向性，为什么？为什么1到100公里加速，100公里到0的制动距离的检测，包括蛇形绕桩，包括市区正常驾驶的油好，这都是消费者日常驾车经常遇到的项目，这几个项目可以综合评价一款车的综合性能。所以我们省略了比如说台架试验，或者说车身抗扭度的测试，我们日常驾驶对这个不太关注，选择的项目都是大家关注的项目。

　　主持人：都是经过了专业和市场之间的？

　　蓝河：对，从某种意义上讲，如果我们的观众从头到尾看了我们的节目，应该说至少以后在买车的时候，我怎么样挑这一款车，我要试这个车的时候试什么，试它的加速，它的制动，试它在转弯里的操控性，油耗现在4S店不会让你驾驶了100公里去做油耗测试。

　　网友：条件应该还是比较艰苦的，有没有什么值得回忆的，或者是值得和大家分享的经历？

　　李勇强：他们给我起个外号叫天线宝宝，穿衣服穿的特别厚，我是穿了三件羽绒服，零下十几度的温度，比较冷，我们都说这个地方很冷，但是场面还是比较热。不论是厂家还是什么，都参与的热情很高，每个厂家，每天派出几十名代表，鉴定这个测试环节的人每天都有100多人，将近200多人的规模。厂家来带来一些表演，请来一些顶尖的试车手，他们来表演车在极限状态下的一些车技。这个东西可能我们以前的电视观众很难看到的。

　　另外一个就是说有不少的明星也来捧场，他们来试驾这些车，包括香港的钟丽堤等等都来了。

　　董小刚：我这几天就穿一个内衣就穿着一个外套，在试车的时候，就穿着几件羽绒服和毛裤，现在就感觉热的受不了了，那时候我们都是在野外，还呼呼刮着西北风，我们的热情还是很高涨的，做的从来没有做过的测试，也是开场汽车测试的先河，大家的热情非常的高涨。

　　蓝河：当时有一个场面，到现在提起来依然很难忘的场面，因为很冷，他们刚才说我当时管李导叫米其林小人，穿的鼓鼓囊囊，身上一圈一圈的感觉，但是极大的反差，厂家找了一些模特，为了表现这个车的品牌和定位，这些模特穿的很少，当时一比，一个是东北，一个是海南岛的概念，出来之后，我说看着这些模特就冷。确实所有参与这项工作的人都付出了极大的努力，这点是非常难忘的。

　　主持人：现场的活动，我看有的网友有点PK的意思在里面，有一种现场面对面竞争的感觉？

　　李勇强：应该说同台竞技，我们给每个厂家把车都摆在现场，在这个方阵里面，大家在路上可以观看，比如说入围5款车，他们就先后做这个测试，我们给厂家15秒的机会让他们推介这个车有什么特点，厂家可以派出最好的车手来驾驶这个车，也可以请出最愿意捧这个车的明星来驾驶，当时特别冷，在这样的条件下，这些车的性能表现方面应该说还是比较不错的。

　　蓝河：对，因为央视的测试，尤其是整个评选，把它设定在2005年国产车的范围里面了，包括合资车，或者是自有品牌，整个测试下来，从数据上来说，其实真的是我说比我预想的要好，普遍的要好，那风是很大的，甚至有时候阵风到4、5级，从0到100公里的加速，可能受到迎面风的干扰，也可能受到很强的侧气流的干扰，很冷的天，轮胎受场地的限制，轮胎比较冷的状态，抓地力可能会相对弱一些，但是能够在这种环境下完成这些测试项目，的确我觉得是相当不错。包括我们SUV的车型，各家的SUV都是四趋车了，奇瑞的瑞虎是两趋车，本身是越野车来完成这些测试项目，真的很不错，当时所有的车手开完以后，我过去跟瑞虎开车那个小伙子说，在这里面你是完成最棒的，其实我这个意思并不是说他动作做的很棒，而是他用了两驱车完成了四驱车完成的任务。

　　主持人：你提出奇瑞，引出一个话题，自主品牌车和其他的合资车型的对比，从您这么多年的经验来看，今年参与竞争的自主车型和国外的车型正面交锋的时候有多大差距，是不是有进步，比起前两年来说？

　　蓝河：首先可以肯定，进步是巨大的。从车型设计角度来说，如果纯粹从学术的角度来看的话，现在自主品牌的车型设计上都不差，应该说跟国际一流的这种设计是非常接近的。它的差距出现是在哪里呢？最大的差距可能就是在组装工艺上面差异是比较大的。因为大家都知道，装配工艺在国外尤其是一些大牌的汽车，那么它的整个装配过程，可能很少有人工，比如说奔驰车，一级车装配线上几乎没有人，全是由机器手来完成，咱们大部分是人工来完成，人工差距的因素就比较多。熟练不熟练，或者说当时在装配的时候，那种感觉，因为有的时候，比如说我们原来测最早的测气门间隙，是靠手感插进去两尺，这个是靠经验，汽车这个东西有细微的差别，就会影响最终它的性能。所以这一点上来说，可能我们的自主品牌，将来下一步需要更加努力就是保证产品的统一性和装配的精密度，这上面来讲，更加更下工夫。

　　主持人：李导您一开始提到这一次有30款入围车，这么多年，可能有几万块钱的，可能有非常高档的车，是怎么来划分它们的呢？咱们的奖项是怎么设立的呢？

　　李勇强：我们是电视化的评选，可能我们首先要考虑普通观众他的这种感受度，所以经过专家评委论证，我们最后是设这么几个奖项，主要还是以价格作为一个区分的指标，这些比较直白了，大家都知道，我十万块钱以下是什么车，10万到20万是什么车，20万到30万是什么车，30万以上就单独放在一块，自主品牌SUV放在一块，通过这些设这么几个奖。最后还有一个年度汽车大奖，考察这个车综合性能，再加上老百姓心目中，它的品牌认知度和它自身的形象，评出一个年度大奖。另外对观众投票得到最多的一款车，我们设立一个人气奖，总共是8个奖项。