“只听楼梯响，不见人下来”，近年来，北京奔驰给人带来的悬念实在太多了。12月22日，北京奔驰终于宣布，首批国产奔驰E级轿车正式上市，并从当日起接受订单。此次上市的车型有两款：全新E280和E200K，零售价格分别为62万元和52.5万元，比人们事前猜测的价格低了大约3万元。

　　真是无风不起浪，12月初，媒体上便开始盛传国产奔驰9日下线的消息。然而日子渐渐临近，却总不见北京奔驰有任何举动。于是，便有记者不断到北京奔驰的新老厂区“探营”。接着就是一系列报道，大讲下线消息的不实。就在人们还没有回过味来的当口，北京奔驰却真的宣布上市了。

　　这些年，新车下线和上市的消息一直不绝于耳，搞得人常常混淆不清，甚至分不清张三李四来，但奔驰的下线还是格外引人注目，因为奔驰落地中国的确不同凡响。2003年9月8日，北汽控股与戴·克签署战略合作框架协议，北京市领导刘淇、王岐山、陆昊出席。事后，国务院总理温家宝会见戴·克公司董事长施伦普一行。2004年5月3日，北汽控股与戴·克在柏林签署生产奔驰轿车基础协议，温家宝总理和施罗德总理出席。2004年11月26日，北汽控股和戴·克在德国布莱梅签署增资生产奔驰轿车合同，国务院副总理曾培炎出席。2004年12月6日，北京奔驰公司新工厂奠基，德国总理施罗德，中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇，北京市长王岐山出席。

　　大概再找不出第二个项目享受过如此高的政治待遇，奔驰落地北京生产，似乎超出了一个汽车项目本身所具有的意义。北京市副市长陆昊在上市仪式上说，北京奔驰项目是北京大力发展首都经济、发展现代制造业，特别是高端产业的重要举措，是北京工业战略结构调整的重要措施，是首都汽车工业发展中的重要里程碑。

　　作为北京奔驰公司董事长，安庆衡说：“在北京生产奔驰不是简单的事，和奔驰谈成也不是简单的事。奔驰确实是世界第一品牌，奔驰习惯于自己过日子，50比50的股比他们是第一次碰到，这个项目不能完全套用过去的经验。现在毕竟谈成功了，长远来说只能往好走。”从项目申办、运作到实施的两年多时间，安庆衡用“历尽艰辛，不懈追求”8个字来概括。

　　安庆衡认为，北京奔驰项目“将有力地提升北京汽车在中国汽车工业中的地位，加速北京汽车工业的产品升级、技术进步，强化北京汽车的品牌效应”。北京奔驰不再只有SUV，也有了轿车，不仅有克莱斯勒的产品，还有奔驰的产品，产品线越宽，抗风险能力越强。对支撑北京汽车“十一五”达到“百万千亿”(销售100万辆汽车，销售额1000亿元)的目标有很大的帮助。

　　奔驰是最早进入我国的高档轿车，开始是国宾用车，后来一些有外资背景的企业领导开始给自己配上了奔驰。再后来，富裕的民营企业家把奔驰当成翻身的标志，即使办公室再破，“坐骑”一定要奔驰，而且还得是S级的，所以在中国市场上奔驰S级销量最大。北京奔驰给E级轿车的市场定位是“高档行政级轿车”。但事实上，可以配备“行政级轿车”的官员们，却一直远离奔驰，哪怕不是S级的。奔驰轿车要成为中国政府官员的坐骑，其意义可能不小于它在中国落地生产。

　　据介绍，奔驰E级轿车源于1947年问世的奔驰170，目前全球平均年销量为20多万辆，占同级市场份额的24％。全新奔驰E级轿车，今年首次在日内瓦车展亮相，6月开始全球投放。全新奔驰E级轿车配备2.996升V6发动机，7速自动变速器，最大输出功率170千瓦，90公里等速油耗百公里7升，确实令人难以置信，不过消费者很快就可以亲身验证。E200K配备四缸增压发动机，油耗比上代车型节省18％，尾气排放均可满足欧IV标准。

　　北京奔驰公司总裁兼CEO布切克称，E级轿车“首次在量产车中应用了众多开创性技术”，如增压发动机、7速自动变速器、两级式安全带拉力限制器、新式碰撞传感器，大面积全景天窗、乘员能够自行选择温度的自动气候控制系统，以及可以测出车辆周围物体距离并反映给驾驶者的停车辅助系统等，而车子使用的高强度合金钢达到37％。布切克说，他对奔驰E级轿车在中国市场的表现充满信心。

　　在上市仪式上，北京奔驰没有介绍国产奔驰的国产化情况，但事后安庆衡向记者表示，国产化是很重要的，他们已经有40％国产化的计划，但不是短期能够实现的，目前首先是保证它的质量。随着生产规模的一步步扩大，国产化率将会逐步提高。安庆衡说，对构成整车特征的部分，国产奔驰将按照整车的关税税率纳税，并会按照国家的有关规定，打上“北京奔驰”的标记，销售网络两家可以互用。

　　据了解，目前北京奔驰尚处于试生产阶段，明年五六月份可以进入正常生产。尽管今年只有几个工作日了，但今年预定的销售目标是960～1000辆。明年的销售目标是5000辆，2010年达到两万辆目标。

　　安庆衡透露，合资双方达成共识，在中国生产的车型，就不再进口。奔驰还承诺，今后将不在中国建立合资企业。他十分有把握地说，协议有排它性条款，市场有潜力，最多3年，合资公司一定会运作的很好。

　　为什么先生产E280型，安庆衡的解释是，人们常说的“大奔”，一般指S级，但是S级轿车的消费群体毕竟有限，而E级车是发展的趋势，可以不用专职司机。在欧洲，购买E级车的人越来越多，E350和S级的区别不是很大。至于C级车的生产，目前还没有确定，因为奔驰C级车目前正在换型，北京奔驰要做就做最新款。 (本报记者 程远）