开启民族品牌 进军世界舞台

   江铃·宝典代表民族品牌追梦玫瑰湖

　　2005年12月23日，北京

　　战鼓隆隆， 旌旗猎猎，雄关兵车，三军齐心……中国江铃车队出征2006达喀尔拉力赛新闻发布会在北京喜来登长城饭店盛大召开，这一切仿佛令人置身古时沙场点兵、将士出征的壮阔场景，激情四溢，热血沸腾。

　　做为当今世界上 规模最大、路程最长、比赛最为艰险的汽车拉力赛——达喀尔拉力赛，创办于1979年，前后已历经27届，而第28届超级赛事也将于2005年12月31日在葡萄牙首都里斯本再度拉开盛大帷幕。二十余年来，这个世界性的舞台始终感召着那些渴望光荣、追求梦想的个人与团队，并书写了一段段荡气回肠的壮丽诗篇。

　　自2003年以来，在这项全球瞩目的超级赛事中，中国人的身影正逐渐地活跃起来。本届比赛又迎来了一位朝气蓬勃、意气风发的“新人”。连续三年位居中国上市公司百强，并且综合评价得分高居汽车类上市公司榜首的江铃汽车将携旗下皮卡产品——江铃“宝典”，秉承“团结进取、改革创新”的企业精神，自组车队参加这项超级赛事，与全球各路英豪在撒哈拉大漠追风逐沙，让五星红旗再度飘扬在达喀尔美丽的玫瑰湖畔，展现中国汽车企业的风采。

　　“不畏艰难，勇于挑战是达喀尔这项赛事精神的集中体现，”江铃汽车集团公司董事长王锡高先生认为，“在民族自主品牌创新发展的过程中，这种精神同样不可或缺。这次达喀尔参赛，不仅要让世人看到一个锐意奋进，追求梦想的江铃车队，更要让全世界认识一个团结进取，改革创新的江铃团队。”

　　江铃点将 宝典出征

　　江铃汽车旗下拥有江铃、全顺两大品牌，以及“宝典”皮卡、“凯运”轻卡、“全顺”轻客、宝威SUV四大系列四百多个产品，那江铃为何会选择“宝典”出征本次达喀尔拉力赛呢？因为皮卡车主最重视三件事:节油、舒适及耐用。而没有任何试炼,可以与达喀尔拉力赛相比，因为这万里征途对车辆的耐用性做了最直接、最严苛的测试，而江铃宝典在市场上有相当好的耐用口碑，此次参赛更是对宝典良好的耐用性最好挑战和证明。

　　宝典诞生于2002年，凭借出众的技术与性能，一经推出就成为皮卡市场的佼佼者。2005年，江铃对宝典再次升级，推出新宝典。新宝典内饰全面升级，全新中央控制台结构更加紧凑，各项调节功能一应俱全，所有按键触手可及，更符合人体工程学。可多向调节的司机座位及可调方向盘，凸显人性化设计理念。在超负荷的比赛中，赛车的舒适度对于车手调节体能起着很大的作用。

　　在2005年8月，在江铃公司举办的第四届江铃汽车节油大赛总决赛上，宝典在节油性能上显示出超强的实力。比赛由海口出发，在三亚结束，整个赛程长达230多公里，而最后夺冠的车手仅用了6.44升油就成功穿越了海南。而在达喀尔这项超艰难的赛事中，在补给受到严格限制的情况下，出众的节油能力无疑给赛车增加了相当的“筹码”。

　　达喀尔拉力赛分为汽车组、摩托车组、卡车组。江铃宝典参加的是T1柴油组的比赛。其实，在国内越野赛事中，江铃·宝典早已不是一个陌生的名字。在今年的“2005年全国汽车越野锦标赛”上，江铃·宝典从北京到内蒙，行程数千公里，横穿戈壁沙漠，挑战各种复杂路况和天气，在众多柴油车中脱颖而出，夺得柴油车组厂商队杯第一名。

　　做为国内皮卡市场的领军车型，连续七年在中国柴油皮卡市场遥遥领先，宝典在国内市场占有率达到了20%，在国内皮卡出口占比方面也是位居前列。出众的节油能力、耐用性以及舒适度，不仅奠定了宝典在国内市场的领先地位，更使其获得了海外市场的高度青睐。

　　江铃汽车股份有限公司总裁陈远清表示希望借助本次达喀尔拉力赛，使江铃宝典能够到更大的舞台上去展现自己。话语间流露出江铃汽车作为民族自主品牌，创世界品牌的宏图大志。

　　自主车队 多项第一

　　为了参加本届达喀尔拉力赛，江铃汽车准备了近半年，从车手的邀约加盟、赛车的选用改装，后勤支持队伍的筹备等各个方面都做了精心的规划。陈远清总裁在讲话中提到，除了江铃宝典是国内首个参加达喀尔拉力赛卡车组的皮卡车型外，江铃本次组队参赛还创造了多项第一。

　　中国民族自主品牌首度亮相达喀尔。虽然之前也有中国厂商组队参赛，但要论及自主品牌参赛，江铃可谓是“第一人”。1984年，江铃在国内率先引进日本五十铃技术工艺，并利用成熟的五十铃技术产出国内第一辆具有国际先进水平的五十铃皮卡。2001年，江铃推出拥有自主知识产权的JMC皮卡，江铃宝典也正式于2002年诞生。而仅仅过了3年，它即将踏上达喀尔的征途，进步神速。

　　第一个完全由中国人组成的车队。与其它车队选用外籍人士担当领航员及负责赛务管理等常规性做法不同，这次江铃车队，包括车手、领航、后勤人员等完全是由中国人组成的。在谈及车队构成时， 江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁、中国江铃车队领队涂洪锋说：“虽然国外车手的比赛经验确实更为丰富，但近年来中国选手的成长也非常迅速。车队成员都是中国人，可以使得沟通效率更高，应对突发事件的能力更强。我们也希望，这样一支队伍，能够赛出水平，赛出风格。”

　　两岸车手 三年之约

　　这次江铃车队的两位车手分别是“达喀尔完赛中国第一人”的罗丁以及“台湾车神”陈和皇。其实早在三年前，这两位车手在达喀尔就有一面之缘。在2003年第25届达喀尔拉力赛上，罗丁与陈和皇不期而遇。在茫茫沙漠中，遇到同是黄皮肤、黑头发的同胞，那种兴奋不言而喻。出于同样对赛车的痴迷，两人当时约定，以后有机会一定要携手共闯撒哈拉。

　　2004年罗丁以中国三菱拉力艺车队的名义组队参赛并最终完赛，成为跑完巴黎达喀尔中国第一人。陈和皇则是在2003年先开着媒体车随车队走了全程，做为参赛的准备。三年后的今天，在江铃汽车的大力支持下，两位车手终于如愿以偿。

　　一鼓作气 势如破竹

　　整个出征仪式充满了中国文化元素和意味，每一处细节都体现出主创人员的精妙构思。新闻发布会现场的古城墙设计，城头旌旗猎猎，暗合“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”之意。对于江铃车队来说，远征达喀尔可以说是第一次登上国际超级赛事的舞台，而对于江铃汽车来说，虽然已经奠定了在国内汽车行业的领先地位，但当志存高远，如今正精神抖擞，迈向全球的征途。

　　本次中国江铃车队的徽标也是独具匠心，它仿佛疾驰在茫茫大漠中，一往无前，有一种携万里狂沙呼啸而去的豪气，整体视觉则呈现出巨龙飞天的俊逸姿态。

　　整个新闻发布会最激动人心的时刻无疑是出征授旗仪式了。伴随着渐行渐密的鼓点，象征宝典的中国象棋棋子“车”沿着发光的里斯本至达喀尔的赛程路线缓缓移动，而“车”在中国象棋中是运动最迅速、战斗力最强、势如破竹的棋子。行进中密集的鼓点象征一鼓作气，具有催人奋进的力量。而“鼓”和“车”两种元素组合起来，就是“一鼓作气、势如破竹”。“车”行至终点，两位车手也从王锡高董事长手中接过分量不轻的令旗。

　　本次征途，虽路途遥远，行程艰难，但有理由相信这样一个充满激情，无畏挑战的团队，拥有着坚忍不拔、柔中有刚、智勇双全等卓越品质的车队，一定能战胜“魔鬼赛事”的艰难险阻，在征途上喜讯连连，捷报频传。他们会让世界上其它国家的车手和厂商刮目相看，不仅在赛场上赢得了对手的尊敬，更在世界的舞台上赢得世人对中国汽车业的肯定和尊重。

　　背景资料

　　江铃汽车股份有限公司

　　江铃汽车股份有限公司由1968年成立的江西汽车制造厂发展而来。二十世纪八十年代中期，江铃在中国率先通过引进国际上最新的卡车技术制造五十铃汽车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，在深圳证券交易所上市，成为江西省第一家上市公司，并于1995年在中国第一个以ADRS发行方式引入美国福特汽车公司并与其结成战略合作伙伴。

　　江铃以开放的理念和富于进取性的发展战略从市场中脱颖而出，目前已成为中国商用车领域最大的企业之一，国内汽车行业发展最快的企业和经济效益最好的企业之一。2005年，江铃汽车连续第三年成为中国上市公司百强和最具竞争力的汽车类上市公司之一，并且在9月出版的中国上市公司业绩评价报告中，江铃汽车综合评价得分高居汽车类上市公司榜首。

　　2005年前三季度，在汽车市场剧烈变化的情况下，江铃汽车销量仍比去年增长13.2%，净利润达4.25亿元，同比增长38.3%，成为行业内仅有的几家盈利正增长的企业之一，且实际销售汽车增幅大大超出了行业平均水平。其中宝典皮卡及宝威BUV增长25.5%，全顺增长37.6%，跃升为国内轻客品牌第二名，凯运轻卡等继续保持了在细分市场的领先地位。

　　江铃秉承“团结进取、改革创新”的企业精神，不断根据市场变化调整策略，以保证企业的中长期发展。在国内市场占有率稳步提高的同时，江铃从前几年出口汽车市场的试探中敏锐地捕捉到国际市场的巨大商机。通过吸收外国的先进技术，江铃不断提高自主开发能力，并将具有性能价格比优势的汽车打入国际市场，在海外销售网络已经延伸到中东、中美洲的许多国家，出口量大幅增长。截止到2005年9月30日，江铃汽车共出口整车4861辆,同比增长176.8%，成为中国柴油商用车最大出口商。2005年6月，江铃被中国商务部选定为仅有的两家商用车扶持出口品牌。

　　随着江铃车扬名海外，江铃品牌也得到更广泛的认同，在国际范围内，正逐渐建立起自己的影响力和知名度。2005年11月份，在上海召开的世界经理人年会上，江铃荣获“25家最受尊敬上市公司”。这是由权威的世界经理人年会，以及来自包括世界金融实验室、摩根大通、花旗银行在内的国际最知名投资银行、风险投资公司的专家评委们，在对国内1400多家上市公司进行考察后推选出的。在入选的25家最受尊敬上市公司中，江铃是唯一一家汽车企业。

　　江铃拥有中国一流的发动机、铸造、冲压、车身、总装等几十条现代化的生产线，运用国际最新质量管理手段和制造体系，进行严格的生产过程控制。公司通过国家强制性产品认证(3C)及包括设计开发环节的ISO9001和ISO14000环保体系认证，江铃发动机厂，车桥厂、车架厂等主要部件厂通过全球最严格的QS9000质量体系认证。江铃“宝典”皮卡和运霸客货两用车成为国家免检产品。全顺商用车2003、2004、2005年连续荣获福特全球顾客满意金奖。

　　江铃根据顾客的个性化需求不断开发新的品种。实用化功能与简约时尚价值观相融合的江铃汽车产品，已经包括了全顺汽车、“宝典”皮卡、“凯运”轻卡、宝威BUV商务多功能车在内的四大系列四百多个车型。江铃汽车股份抓住市场中枢，充分满足不同顾客群的消费需求，不断开创节能、实用、环保汽车产品的新典范。畅销中国十几年的江铃轻型卡车延续着市场优势，“宝典”皮卡、“凯运”轻卡在中国细分市场占有率名列第一，根据中国市场需求陆续开发的全顺救护车、计划生育车、物流车、防弹运钞车等，凭借多功能配置和个性化订单生产的强大优势，江铃专用车的改装开发生产能力和销量排名全国第一。

　　按照销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式，江铃在中国至今已拥有一级代理商70多家，二级网点300多家，特约服务站遍布全国，达到200多家。江铃以顾客为焦点，采用福特在全球实施的服务2000标准模式，全力追求服务过程品质。优质的营销、健全的网络和快速、完备的顾客服务，成为江铃在中国市场的核心竞争力，树立起江铃汽车中国商务车领域知名品牌的形象。

　　基于企业信息化的管理基础，江铃建立了动态供应链管理体系和专业化、市场化的一体化物流服务体系，由信息技术驱动业务流程及解决方案，以高效的产销协调机制和柔性化生产，实现了制造效率的提升、企业成本的连年大幅下降。

　　为了实践做大做强的目标，江铃正利用国际资源，顺应全球企业重组的潮流,寻求更宽广的发展视野，逐渐成为中国乃至亚太地区重要的商用车生产基地。