国内豪华车的领军车型奥迪A6L和经济型轿车的新锐代表雨燕在整个超级汽车大选中已经由一款产品变成了一个符号，成为一个细分市场的代表，这从评委与车友的观点中就可以看出。从进入10强开始，超级汽车大选就成为一个有着淘汰程序的非淘汰赛，因为能够坚持到现在的车型都是胜利者，哪款车型能挺到最后，仍然由广大热情高涨的车友和评委们决定。

　　“卖点鲜明车型有竞争力”

　　□《参考消息·北京参考》张齐

　　所选车型：B052宝来、C075奥迪A6L、B055标致307、C087马自达6、B064花冠点评：在15进10的投票中，奇瑞QQ的出局令人扼腕。虽然民族自主品牌和小排量轿车在今年迎来了爆发式增长的契机，奇瑞QQ在2005年顺风顺水，紧随捷达、伊兰特、夏利跻身年产销10万辆俱乐部；但QQ最终名列10强之外，表明汽车自主品牌接下来的攻坚重点将是品牌美誉度与忠诚度。

　　长期以来居于国内豪华车市统治地位的一汽大众奥迪A6L经过全新换代后，依然表现出强大的市场竞争力；宝来凭借先入为主的优势，其“驾驶者之车”的品牌内涵早已深入人心，明年春天换代后杀伤力不容小觑。标致307巧妙选择了中档车和中高档车之间的罅隙作为突破点，马自达6时尚加动感在中高档车市独树一帜，花冠优异的动力性能则超越了绝大部分2.0L对手，上述三款车卖点鲜明，同样是今年超级汽车桂冠的有力争夺者。

　　“肯定会选经济型轿车”

　　□《南方日报》乐国星

　　所选车型：B055标致307、A014雨燕、B019赛拉图、C072宝马新3系点评：奥迪获得了直接晋级，但我认为直接晋级的应该是宝马，在奔驰国产之前，豪华车领域内无一款车的品牌价值能跟宝马相比，新的奥迪A6L尽管是四驱，但由于加长了车身，其动力性表现并不突出。

　　除了豪华车外，我认为超级汽车大选从根本上应该选择一款适合于中国大众消费者消费特点的产品，在10强中只有雨燕这一款经济型轿车，我肯定会选，尽管从现在来看这款车的市场价格还是有些偏高。如果有更多的经济型轿车，我都会做出选择。

　　此外，赛拉图应该会延续伊兰特的神奇表现。

　　“欧系车口碑较好”

　　□《每日经济新闻》胡玮炜

　　所选车型：B055标致307、B045骐达、A014雨燕、C072宝马新3系点评：我认为紧凑车型将在未来几年内发展起来，这源于对汽车本身以及文化的深入认识。而欧系车口碑较好，在大众评选的时候口碑优势立马体现出来。但从企业层面看，经过卡洛斯之手的日产在中国也日渐强悍，有着欧系和日系双重血液的滋养，从设计和性能都得到市场较大认可。

　　在进入新一轮的淘汰赛中，品牌影响力开始凸显，汽车文化开始渗透。但从消费市场和消费环境而言，中级车热度很高，紧凑型车看好，小排量、高燃油性将成为选择的重要依据。

　　“赛拉图堪称中档奇兵”

　　□中国汽车新网 张文强

　　所选车型：C072宝马新3系、C087马自达6、C075奥迪A6L、B045骐达、B019赛拉图点评：超级汽车5强赛成为外资品牌车型之间的大战并不出人意料。对于导入产品而言，发布时间和产品技术的同步性两大因素决定了车辆的含金量。

　　国产宝马新3系无疑是10强中含金量最高的一款产品，较低的国产化率与原汁原味的技术引入使其完全秉承了新3系的优良品质；奥迪A6L的发布虽然比海外市场晚了一年，但新增的2.0T发动机与针对中国国情进行的本土化改造同样值得称道；新马自达6将4挡自动变速器升级为5挡自动变速器，2.0L发动机技术与2.3L发动机对接，同时引入了国内罕见的6挡手动变速器；骐达同样是一款全球同步车型，美中不足是日本版的CVT变速箱在国产时换成了4AT；赛拉图则堪称中档车市的奇兵，其时尚动感的造型使得伊兰特与凯越相形见绌。

　　“宝马性能无出其右”

　　□《第一财经日报》卫金桥

　　所选车型：B045骐达、C072宝马新3系、C087马自达6点评：如果说天籁是日产品牌的转型之作，那么骐达就是日产品牌未来的扛鼎之作。我个人比较喜欢日产品牌的产品，因此在投票中自然就会给骐达一票，但在超级汽车大选中，我不能肯定骐达能走多远。

　　其他所有车型中，从产品方面来看，宝马的性能还是无出其右的，我相信在车友投票中，这款车应该也会有不少的支持，品牌的影响力宝马还是有的，新马自达6上市后会对这款车在接下来的投票有所帮助。

　　赛拉图能走到现在我认为已经发挥到了一个极限水平，这是一款今年的新车，而和它同一个平台的北京现代伊兰特却不得不出局让我有点摸不着北，目前在市场上伊兰特的保有量很大，而在今年的全年产销中这款车又是位列单一车型第二位的明星车，不过也许伊兰特的过早出局是赛拉图得以能够持续晋级的一个重要原因。

　　本报记者 醒言

　　-车友论坛

　　“我们有信心宝来胜出”

　　宝来，好样儿的。我看宝来的票数超过15万张，其他车型票数跟它简直没法相比。

　　贵报的超级汽车评选让我看到自己的选择是多么正确。首先车好，其次车友团结。其实宝来的历史源远流长，捷达就可谓是宝来的前辈车型。听说新一代宝来又要出来了。宝来是一款非常成熟而又与时俱进的车型。

　　10强车型中宝来是第一位，5强还是第一位。这给了我们勇气和力量，最后能胜出的非宝来莫属！我们有信心，我们将全力支持！

　　TONY(宝之林车友会)

　　“雨燕体现最广大消费者利益”

　　我记得A赛区参与海选时原本有四十余款车，全是如雨燕一样的经济型车、微型车，但是数轮淘汰，只有雨燕还在超级汽车排行榜上。

　　现在雨燕又顺利过关，成为5强车型之一。因此长安铃木的这款车是非常过硬的。其实长安铃木推出的车型都是非常实在，经得起市场检验的。你看奥拓、羚羊，都是一些定位明确，经济耐用的车。

　　进入5强之后，竞争更激烈，票数更集中，雨燕是一款适合于最广大消费者使用的车，外形也够酷够时尚，因此大家都要来投上一票。我不否认奥迪之类的确实是好车，但是咱买不起，雨燕可是咱买得起的呀，它才是能真正体现最广大消费者利益的车。

　　沙拉(新浪雨燕车友会)

　　“A6L代表了本次评选精髓”

　　我认为奥迪A6L是一款可以代表新京报超级汽车评选精髓的车。这次奥迪A6L再次进入超级汽车评选五强就可以说明这一点。

　　奥迪A6是第一款在中国生产的高档车型，而奥迪A6L又是在奥迪A6基础上改进的款式，无论外形动力都有不小变化。这正是体现了一种通于创新突破自我的精神，对于投资更大的高档车来说，这种变化更是难能可贵。

　　因此虽然比起经济型车来说，高档车的消费者更少，但奥迪A6L依然受到关注，得票支持率甚至高过保有量大的经济型车、中级车等。别的高档车出局并不代表车型不好，只是缺少如奥迪在中国这样的积累。

　　新新派(新浪奥迪车友会)

　　“标致307最能代表时代精神”

　　标致本身在中国就有不错的口碑和渊源。标致307登上超级汽车五强排行榜再次印证了这一点。

　　B赛区是竞争最激烈的赛区。为什么呢？B赛区的车不错，车友一般很热心而且具有一定的经济实力和知识层次，对自己所选的车型都很较真和投入。标致307在B赛区中的排名仅次于宝来，这是我们标致307爱好者精诚合作、团结一致的结果，当然首要条件还是这款车棒，够炫，空间够大动力够强。

　　我们车友会里不少车友在各自公司都是独当一面甚至自己就是老板。他们大都自强不息，走在时代的前沿，我觉得标致307最能代表时代精神，最有资格成为最终的超级汽车。

　　美人草(新浪标致307车友会)

　　“HRV晋级5强是必然的”

　　我一直很关注《新京报》超级汽车的评选。我注意到在前几轮投票中凯越HRV并不是很突出的车型，但在10强车型进5强中这款车显然已经开始发力了。它的得票多次超过雨燕、宝马新3系等，因此凯越HRV晋级5强车型我认为是必然的。

　　在4S店做车辆保养时我听说，近期凯越HRV的市场销量也一直不错。因此可以说这款车近期正在旺头上，很有人气，说不准还能进入前三强，成为最终的超级汽车呢。凯越车友会里都是非常有激情、有热情的人，很容易被动员起来，说干就干，要不然我们也不会选择这款活力奔放的车型了。

　　我心飞扬(新浪凯越HRV车友会)

　　本报记者 涂冬梅