2006年12月1日后停售无OBD车辆 老车年检仍按老办法

　　晨报讯 (实习生 梁园媛)记者昨天从市环保局获悉，自12月30日起，车辆只有通过国家第三阶段污染物排放标准审核才能在北京市场销售。在北京销售的新定型车要求安装车载诊断OBD系统，2006年12月1日后，北京将停止销售未安装OBD系统的车辆。据悉，北京市将比国内其他城市提前两年执行机动车污染物排放的国Ⅲ标准，但比欧洲国家晚5年。

　　实行国Ⅲ 2008年污染少二成

　　据市环保局副局长裴成虎介绍，经过实验证明，国Ⅲ排放标准的车辆单车的污染物排放比国Ⅱ标准车辆减少50%以上。2008年时，北京的机动车数量预计将增加100万辆，达到350万辆。研究结果表明，从现在实行国Ⅲ标准，再加强对老旧汽车的更新淘汰，2008年机动车污染物的排放总量将减少20%。另外，国三排量标准的汽车可以加装检测机车排放情况、氧气传感器效果的OBD系统，维修站可以把OBD显示的数据做参考，对车辆进行诊断和维修。

　　安装OBD 车辆价格不上涨

　　据统计，在北京销售的机动车中，104个国内外厂家的1465个车型符合国Ⅲ标准，占主流车型的80%。其中，安装OBD系统的只有东风日产的颐达和天籁两种车型。东风日产销售人员告诉记者，颐达出厂就安装了OBD，价位11.98万至15.98万元，新天籁9月安装了OBD系统，按配置价位24.98万至34.98万元不等，但价格没有上涨。目前，这两款车在北京每月各销售了500多辆。

　　两套标准 鼓励安装OBD

　　国家环保总局科技司副司长罗毅说，实行新标准后，对机动车实行“新车新标准、老车老标准”的管理方式，2005年12月30日以前购买的国Ⅱ排放标准机动车以国Ⅱ为排量检测标准。对符合国Ⅲ标准的机动车安装OBD系统给予鼓励，OBD车在登记的前6年两年检测一次排放，6年后恢复一年一检。

　　柴油车 2007年实行国Ⅳ标准

　　裴成虎说，2007年1月1日起，对轻型柴油车实行第四阶段排量标准。由于柴油车的污染物排放严重，从国Ⅲ标准的限值看，柴油车颗粒物排放为汽油车的100倍，氮氢化物排量为3.3倍，而且我国生产柴油车的技术相对国际水平很低，北京市将鼓励柴油车技术发展，同时采取更加严格的排放标准控制柴油车污染。

　　名词解释

　　OBD：车辆排放自监系统

　　OBD系统是监测机动车与排放有关的零部件是否正常工作，并及时对故障发出警报的环保专用装置。主要监测包括三元净化器效率降低、失火和氧传感器失灵等。OBD只能安装在国Ⅲ标准的车辆上，可以及时发现汽车的故障和污染超标情况，并警告司机尽快维修，有利于维修站对汽车故障的诊断和维修。目前，北京安装OBD系统的国Ⅲ标准车辆达1万余辆。 梁园媛