本周，小排量车开禁再获国家主管部门的强势政策支持。前日，国家发改委发布了《产业结构调整指导目录》，其中节能环保和小排量经济型乘用车被列入了鼓励发展类目录。

　　与此同时，国家发改委产业政策司司长刘治在新闻发布会上还表示，对于小排量经济型轿车的问题，发展改革委正在和有关部门研究鼓励支持消费的政策措施，各地都要取消限制措施。

　　就在一年前，国家发改委首次在一份正式文件中提出要鼓励小排量车消费。而到了今年年底，国家发改委此次表态显示，国家主管部门已经开始从税收优惠以及产业结构等“实实在在”的地方着手，促使各地小排量车开禁。

　　事实上，从去年年底以来，全国各地取消“限小”的呼声一浪高于一浪，可结果却是“雷声大雨点小”，目前仍有超过60个城市对小排量车使用和运营加以限制。

　　但随着国家加快推进建设节约型社会目标，社会各界更加清楚地认识到，政府鼓励低排量车消费是国家节能环保的关键因素之一。因此，就在今年较早前，鼓励小排量汽车被写进了我国“十一五”规划中。而此次《产业结构调整指导目录》的出台，更令小排量车开禁迎来了曙光。

　　毋庸置疑，在政府努力下，小排量车消费即将畅通无阻。但小排量车能否得到消费者的青睐？这将是小排量车“春天”到来的另一个关键因素。

　　目前，小排量以油耗低、污染小作为“卖点”。但在不少消费者的记忆当中，小排量车仍然没有摘去“屁股冒黑烟”、“动力弱损耗大”的不光彩帽子。在小排量车市场中，一些质量不过关、排放未达标的劣质产品仍在招摇过市，导致“一颗老鼠屎坏了一锅粥”。

　　因此，鼓励小排量车消费，不但需要国家取消各地“限小”土政策，而且离不开汽车厂商提高小排量车的品质与形象。(乐国星)