小排量经济型轿车的春天已经为时不远。继国务院下发了《关于发布实施〈促进产业结构调整暂行规定〉的决定》后，昨天，国家发改委发布了相配套的《产业结构调整指导目录》，其中节能环保和小排量经济型乘用车被列入了鼓励发展类目录。

　　不仅如此，国家发改委产业政策司司长刘治昨天在新闻发布会上还表示，作为鼓励，对于符合环保和节能的小排量车各地今后都要取消限制，同时国家在税收上也会予以优惠。业内认为，这是发改委首次表示要“实实在在”鼓励小排量汽车。

　　据了解，虽然取消“限小”的呼声近几年一直没有间断过，但目前我国仍有80多个城市对小排量汽车使用和运营加以限制，这与目前油价飞涨和能源危机日益逼近的情况很不相称。

　　就在今年，鼓励小排量汽车被写进了我国“十一五”规划中。而《产业结构调整指导目录》的出台显然使小排量汽车离“春天”更进了一步。

　　昨天，发改委产业政策司司长刘治在国务院新闻办举行的发布会上说，对于小排量经济型轿车的问题，发展改革委正在和有关部门研究鼓励支持发展消费的政策措施。“特别是针对目前有些地方所谓的限小问题，发展改革委正在研究制定经济型小排量汽车的环保和性能方面的要求，将来对于符合这方面要求的，各地都要取消限制措施，同时国家在税收上也给一些优惠的政策。”他说。

　　据介绍，《产业结构调整指导目录》包括鼓励类、限制类和淘汰类三类目录。分类时，能耗是一个很重要的标准。凡是符合节约能源和资源、能够综合利用的一些项目、特别是一些采用高新技术来降低能耗的项目都列入鼓励类。

　　此前有消息称，节能环保型小排量汽车界定的标准要求是发动机排量小于等于1.4L、车身外形尺寸总长小于等于4米、发动机功率大于等于45kW/L、油耗指标、环保指标、安全指标均达到国家标准要求。

　　刘治再次强调了我国汽车产业产能过剩的问题。他表示，目前产大于销200万辆，在建的生产能力还有220万辆，正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆，如果都建成的话，产能远远大于市场需求。

　　他透露，目前有关部门正在研究制定汽车中长期发展规划和发展思路，将包括调整目前汽车产业的布局结构和生产企业组织结构；鼓励自主品牌和自主知识产权；进一步规范和完善汽车消费环境，鼓励居民消费小排量经济型轿车；通过重组做大做强汽车龙头企业，提高他们的竞争能力等多方面的思路和要求。(钱婵娟吴玉蓉)