成本杀手：东风日产

　　上榜理由：去年东风日产销量接连下滑，今年却以两位数的利润率高居全国汽车厂家之首，超过此前的广州本田和上海通用，而且令人称奇的是，东风日产的高利润率几乎全部来自于制造利润，去年今年两厢对照，东风日产砍杀成本的功夫如何，自不必说。

　　点评：在众多厂家利润下滑的时候，去年形势不妙的东风日产却赚得盆满钵满，再度显示了日本企业出色的成本控制。同时，东风日产风水变换因天籁推出而始，也让人不得不感叹“价格才是硬道理”。

　　车型杀手：锐志

　　关于锐志上市引起的冲击效应，一名网友总结得颇为贴切——“锐志破坏了中国车市‘安定团结’的大好局面”。

　　9月1日，丰田新车锐志未上市先定价，这款后驱车型，定出2.5S21.38万元的最低价格，这不仅极大地有别于丰田以往在中国的高价策略，更因其低于同级车数万元之巨的威力，引起中高档车市恐慌，一时间整个车市因锐志的上市而风声鹤唳，业界纷纷猜测中高档车价将因此下移3-4万元。可以说，锐志的定价，在中国车市掀起了一场地震，锐志也因此创下了上市前一月即获订单过万的奇迹。

　　点评：尽管锐志颠覆了中高档车价，但年底时，关于“国产锐志的定价高出日本4万元”的消息，又在车市广为流传。一款在中国掀起强烈地震的车型，依然比国外高出数万元，这再度提醒消费者，中国车价距离与国际接轨，依然有路要走。

　　价格杀手：1.98万元长安微车

　　上榜理由：以两个轮子车的价格，买到四个轮子的微车，长安微车以这种超乎寻常的性价比，当之无愧是今年的价格杀手。6月中旬，长安集团宣布推出全世界最便宜的面包车———2.28万元的“长安运通”。随后，长安集团河北基地生产的长安微型卡车最低价格又降到了1.98万元，成为国内首款跌破2万元的微卡。先不说长安在微车领域的显赫名声，单单想想不到两万元就能买到一款车，你还能说什么呢？

　　点评：一向慎言价格战的长安集团，今年频频出手创出价格新低，充分证明车市竞争之激烈。 (记者李卉)