帕萨特领驭上市快二十天了，一些经销商朋友告诉我，这款车市场反响不错，他们都想加价卖了。这和我之前的预测基本相符，只是我没想到它好卖到要加价的地步。

　　这么说好像有点“事后诸葛亮”的味道，其实早在领驭没上市之前，我从内部人士了解到它加装了DVD、桃木、倒车雷达等配置后，就很快判断它肯定比老款帕萨特好卖。促使我作出这个判断的是我的个人经历：每当我的朋友想买20万元左右的轿车时，我都会推荐帕萨特，但每次的结局都一样———朋友的老婆一打开车门，就会失望地说：“20万元的车，连VCD、桃木都没有，不让人笑话吗？”于是，这些朋友大多数都掉头买了别的车型。

　　我并不是一味地替帕萨特摆好，只是觉得，一台VCD只值几百块钱，上海大众都舍不得装，结果丢掉了一大片市场，确实有些可惜。其实，POLO、高尔又何尝不是在细节方面输给对手呢？高尔上市时连空调都舍不得装，你再怎么说技术先进，消费者都不会相信。

　　但此前德国大众一直不承认这一点，反而认为中国的消费者不理性。它的理由很充分：激光焊接的车身远比桃木更重要。只是这种“技术自恋”让大众的市场份额由原来的近50%下降到现在的不足20%，而日韩系企业却凭着外形、价格和配置的优势，一路攻城略地。

　　记得另一家合资企业的负责人和我说起过：他们把伊兰特的零件一个一个地和他们的产品对比。他用鄙视的语气说：“伊兰特哪能和我们的车相比？中国消费者太不理性了。”且不说这种对比是否有科学依据，但伊兰特每月销量过万证明，日韩车在迎合消费者心理方面确有一手。

　　所以说，车卖得不好，根子不在于消费者不理性，而在于企业没把消费者当回事。我们不否认有些消费者的确不成熟，但在市场经济中，消费者却是永远正确的。帕萨特领驭在保持原来特色的同时，在配置上又向日本车学习，表明德国大众已经开始反省，并学会如何卖车了。

     (作者：新浪青年汽车论坛评论员 向寒松)