“印象中国”四季表情之冬天·疯：销量狂飙 冬日里的美丽神话

　　[核心提示]

    事情的精彩总是在最后的一瞬间爆发。年终的车市也没有例外。

　　漫长的压抑式的等待后，车市的最后一把火终于点燃了。该降的都降了，该订的都订了，该火的都火了，该疯的都疯了……

　　最新数据显示，11月份同比增幅普遍在10%以上，成为今年6月、9月之后的第三个销售高峰。而1至11月份的总销售也超过了去年全年。年终车市总算是疯了一把。

　　狂喜 销售真正高峰来临

　　中国汽车工业协会的最新统计显示，今年11月国产轿车销售形势异乎寻常地好，11月销售了28.57万辆，不但创造了今年的月度新高，也创造了历史月度新高。

　　本月乘用车厂家前3名排序与前3个月保持一致，其中上海通用以3.27万辆的销量拿下今年第9个月度冠军，而南北大众则分别以2.6万辆和2.5万辆拿下亚、季军。广州本田本月以微弱的优势重新夺回第4名，销量为21162辆，北京现代退居第5，销量为2.06万辆。

　　以前都说汽车销售的黄金季节是“金九银十”，但实际上每年年底和春节前才是真正的黄金季节。业内认为，今年主流轿车厂家都可以完成全年的销售目标。压库只是个别厂家的情况。

　　热捧 混合动力车受疯追

　　其实，如果中国的油价继续攀升或实行燃油税，道路拥堵又难以根本改善，市场的混合动力车的需求就会非常迫切。2月16日，日本丰田汽车公司宣布在中国生产的普锐斯混合动力轿车计划2006年在中国的销售计划为3000辆。

　　事实上此前，这股混合动风已在中华大地狂刮。有能力的没能力的厂家都将此项目拿上议事日程。尽管业界形成了两种不同的意见，其中稍占上风的观点认为混合动力车的制造成本相当高，并不合中国国情，更多的是概念炒作，而不具实际意义。但这依然没有阻挡住一些厂商高涨的混合动力热情。

　　疯炒 小排量车受关注

　　不可否认的是，在今年的销量中，小排量车立下了汗马功劳。而媒介对小排量车的关注热度却是在10月份以后。记者搜索一下有关新闻，参与媒体上百家相关新闻近千条。而这了切都源于国家提出建设节约型社会及8月份长安集团掌门人尹家绪的呼吁小排量车开禁的“万言书”。

　　在10月，一条新闻也让中国的车界振奋，那就是国家即将采取措施取消“限小”。北京市副市长张茅在北京城市管理广播《城市零距离》节目中与市民共话“节约型城市”时表示，国家主管部门正在研究制定放开小排量汽车行驶限制政策。

　　同时，上海鼓励小排量汽车的政策有望展现重大突破。昨天，在东方油气网承办的“上海石油论坛”上，上海市发改委能源发展处相关人士表示，上海市政府将允许小排量车开上高架道路，目前正在制订相关方案，估计不久会出台。

　　车记酷评

　　有多少暖阳可以重来

　　重庆晨报汽车工作室记者叶川

　　当冬日暖阳再次普照大地，车商们终于感觉到了这个漫长的冬季应有的温暖。

　　国家汽车工业协会公布的一组数据给今年的车市一个完美谢幕，这一数据代表着几个季节的期望得以基本实现，也代表着上一个压抑的季节被终结。

　　尽管这个结局来得太艰辛，来得太漫长，但是起码它真实地来了。沐浴在阳光下的每一个品牌都为曾经的期望和惊悸感到万幸。

　　通过这一年的打磨和体验，谁都知道，消费者更聪明了，更冷静了，更理智了。而对厂家商家来说，要实现市场经济下的双赢，除了通常的新车上市、明降暗降等促销手段等乱花渐欲迷人眼的内容之外，还要实实在在的底蕴来支撑其长久的繁荣。

　　但是，年复一年，明年的春天又要来了，明年和今年一样，也会有拉锯战，也会有等待，也会有压抑，也会有冬季，那时，又该怎样度过难熬的季节？