“2006年汽车行业预测分析会”掀起车市“头脑风暴”

　　2006年：车价不会大起大落

　　12月17日下午， “2006年汽车行业预测分析会”隆重召开，在此次盛会上，《重庆商报·车周刊》邀请了汽车产业著名的专家、学者，与100余位来自全国各地的汽车厂家代表、重庆经销商代表共同回顾了中国汽车2005年的发展历程，展望了中国汽车2006年的发展前景。

　　2006年，中国汽车产业何去何从？与会专家认为，尽管困难很多，但增长仍会继续；对于汽车价格问题，与会专家指出：车价不会有大起大落。

　　2005：车市经历五个变化

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师 贾新光

　　2005年1-10月累计汽车产量完成461.89万辆，比同期增长9.18%；销售完成458.83万辆，比同期增长11.04%。乘用车累计生产315.18万辆，同比增长14.92%；销售312.20万辆，同比增长17.92%。商用车累计生产146.71万辆，同比下降1.39%；销售146.64万辆，同比下降1.23%。对于05年的汽车市场，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光先生总结出了以下五个变化：

　　小排量车异军突起

　　今年1-10月1.0升以下的轿车销售增长85.15%，1.0-1.6升增长23.04%，其他排量段下降，或微弱增长。这说明油价上涨对市场产生较大的影响。小排量车的另一个优点是维修价格便宜，这是微型轿车受到欢迎的原因。

　　竞争格局重大变化

　　在较高增长速度下，各企业的情况却如同冰炭两重天，感受是完全不一样的。今年南北大众产销量大幅度下降(30%-40%)，而东风日产增长近两倍，现代、通用产销量已经与上海大众比肩，夏利、奇瑞、神龙等增长迅猛，丰田稳定推进，汽车产业竞争格局在重大转变之中。

　　企业利润大幅下降

　　2005年1-9月,全行业完成工业总产值8589.56亿元，同比增长5.67%；产品销售收入完成8417.70亿元，同比增长7.18%；利润总额完成361.35亿元，同比下降39.29%。也就是增产没有增收。出现这种情况的原因，是去年下半年以来轿车价格大幅度跌落，而近年来钢材、能源等价格持续上涨，汽车生产企业两头受挤。

　　消费者越发挑剔

　　从只重价格，到挑选品牌、内外装修、配置、性价比、油耗，国内的汽车消费者越来越挑剔，要求越来越高。消费者对现在的售后服务越来越不满意，而经销商和生产厂家对售后服务还没有真正重视起来。这对厂商来说，是一个严峻的挑战。

　　车商经营难度变大

　　很多的经销商都是在市场最火爆的时候进入汽车行业的，建店成本非常高，但那时候汽车产品非常好卖只要能拿到资源就能发财。现在，汽车价格下跌了，销售的主动权转到消费者手中，经营成本高的问题成为重大的负担，而经销商的服务观念并没有明显的转变。

　　2006：车市在困难中成长

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师 贾新光

　　对于2006年中国车市的预测，贾新光先生预计2006年中国汽车产量的增长幅度将比2005年有所加快，但是仍然处于平稳增长的状态，大约可增长12%左右，产量大于630万辆左右，其中轿车增长25%，可能突破320万辆。价格将比较稳定，不会出现大起大落。

　　贾新光先生指出：明年的形势可能会很严峻。利润下降，销售艰难，厂家和银行两面夹击，政策变化，造成汽车营销队伍人心动荡，情绪消沉，缺乏决战意志。厂家逼迫商家投入大量资金，但是很少考虑他们能不能赚钱，却又要求他们贯彻厂家的经营理念。

　　有关政策限制经销商设立分支机构，汽车金融的滞后影响汽车流通的发展，银行的贷款政策同经销商的需求是矛盾的。汽车市场外部条件越来越恶劣，如交通拥堵、停车困难、收费与日俱增、车型歧视等等。许多城市的共同口号是限制私人汽车，这是一个致命的信号。西部市场、县级以下市场的开辟仍然是未破题的课题。消费者权益保护仍然受到漠视等等问题，都将在2006年让中国的汽车产业感受到重重的压力。

　　在谈完了种种困难后，贾新光先生也指出，中国车市的2006年也不是一片灰暗，只要策略得当，发展仍然是大方向。他特别强调，要加强对汽车前营销和潜客户的管理，要争取扩大市场的源，而不是去一味的争夺现有的市场。

　　对于营销方式的发展，贾新光先生特别强调，06年的重点应该是重新研究4S设点原则，鼓励经销商开展连锁快修业务，在以服务为竞争中心的格局下把优质的服务送到客户门前。见习记者 黎峥