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年底车市“一地鸡毛”里的加减法冷思考

http://www.sina.com.cn  2005年12月20日 10:26  人民网-市场报

  进入12月,最热门的话题无外乎“岁末车市”。有人以“年底车市‘一地鸡毛’”来喻之。

  一面是车商“暗降”赔本赚吆喝,笑着诉苦;一面却是新车上市供不应求排队销售,甚至有部分心急的车主要求加价提前提车。还有,一些新车“保鲜”不力上市不久也加入“降价大军”,价格体系混乱。

  然而给“一地鸡毛”来个排列组合,结果是:新车加价提车、老车暗降狂甩,车商消费者共唱加减法。目前锐志的订单已经排到明年春天,有的消费者甚至提出加价提前提车的要求;由于新品供应不到位,帕萨特领驭刚一上市已被“加价”700———1万元。

  然而值得注意的是,车商消费者“商讨”车价却已见惯不惊。

  “2005山城车市终极特卖会”上双方“大刀阔斧讨价还价”就足以让你一瞥今年岁末车市的特色。目前,厂家并没有放出“降价”的消息,经销商已成了夹在厂家与消费者之间最大的“冤大头”。岁末疯狂一把,商家冲量赚返点也好、腾挪资金也好,就干脆与消费者来个痛并快乐着的“协议车价”。

  透视“一地鸡毛”的排列组合,尽管厂家仍然是汽车定价的主要决定者,但随着车市的持续低迷,经销商和消费者将越来越多地介入汽车定价,在未来一段时间的价格体系重建过程中,经销商和消费者的话语权将大大加强。(胡冰)

(编辑:李重)
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