兵法原文： 敌志乱萃，不虞，坤下兑上之象。利其不自主而取之。

　　兵法白话：声东是虚，击西是实，一实一虚之间，尽显兵不厌诈的智慧。

　　奇瑞汽车有限公司董事长尹同耀懂得佯攻战法吗？上海汽车工业集团总裁胡茂元深谙四渡赤水之精妙吗？我们不知道，但他们至少知晓“声东击西”的利益所系。

　　西方是出口核心利益所在，要想打开新市场，消化不断增加的产能压力，必须向成熟市场输出。这句话现在看有点像天方夜谭，但对汽车厂来讲却是一个不得不考虑的现实。

　　东南亚和中南美洲市场是日本、韩国的出口发祥地，特别是韩国现代，得益于向发展中国家的输出。但它们赚到的第一桶金还是在美国，因为只有美国市场能消化单车利润高的产品。中国人也明白这个道理，但是马上进军美国并不现实。

　　原因有三： 一、不熟悉市场、规则。尹同耀说一定要去美国市场，这是早晚的事，但现在必须谨慎。欧洲市场也一样，准入规则我们还没有搞清，否则就不会有德国汽车协会的实验结果，在9月的实验中，陆风车“头破血流”，当地报纸称中国车的钢板不合格。这一撞至少让中国军团清醒，现在还不是在欧美战场正面作战的时候。

　　二、品牌知名度和美誉度都不高，德国媒体称八成欧洲消费者愿意买一辆中国车试试，但这种宣传很可能来自中华或者陆风的代理商，我们的品牌还无法和日本、韩国相比，即使有人相信中国品牌，多半也来自对亚洲制造的盲目追求。

　　三、中国制造恐惧症，我们的汽车制造厂人工成本每小时2美元，是美国的1／30，中等技术人员的工薪差甚至更大，以如此低廉的制造成本大张旗鼓地进军欧美，将遭到当地工会组织的强力反弹。

　　有这三点，就能绊住东方人的脚步。正面进攻不行，只能改变战法。

　　奇瑞进军美国的步伐开始受制，长城汽车宣布推迟在美国的计划，李书福也说：“我从未讲过现在去欧洲。”他们开始制造“烟雾”，在俄罗斯、中东和东欧连营三百里，摆出大干一场的架势。长城在俄罗斯的CKD工厂、奇瑞在南美的宣传攻势，使西方人开始相信，至少在5年内中国人不会打过来。

　　中国机电进出口商会统计了今年1～8月汽车出口国别情况，亚非拉第三世界占中国汽车出口目的地的65%；但按照海关总署的统计，赚汇最多的地方是美国、德国和日本。“二八定律”再次生效，最少的国家让我们赚到最多的钱。

　　当消费者喜欢更物美价廉的中国车，这一高端市场重新洗牌，西方世界不愿见到中国人去占领比海尔洗衣机更高端的工业市场。而中国人在“声东击西”的布局中，也会有不和谐的声音出现，就像中国摩托车在东南亚相互倾轧一样，中国公司在购买英国破产企业罗孚时也在不理智地竞争。这让西方商界稍稍松了口气——中国汽车商人还很嫩。

　　“声东击西”的智慧力量不容忽视，欧美人也很熟悉。滑铁卢那块高地，100年前打了一场经典的“声东击西”战役，普鲁士的布吕歇尔元帅有意向柏林撤退，吸引法军主力，然后突然调头增援英军，导致战局彻底转变。现在轮到中国汽车厂来思考了，什么时候打回比利时，我们能不能“教训”拿破仑？

　　点评：经过20多年发展，中国汽车产业临近拐点。“声东击西”充其量是支撑一时的战术，发展自主品牌方是恒定的战略抉择。

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 张炤虎)