在近日的采访中，有经销商称，每到年底，消费者对降价的期待都会打乱商家的阵脚，弄得市场上的价格十分混乱。但上周的一则事例却改变了这一观点，让商家乱阵脚的，并非期待降价的消费者，而是商家自身，甚至是商家乱了消费者是否出手购车的阵脚。

　　上周，本报汽车周刊登出一款车型的北京市场最低报价后，同一品牌的一位广州经销商对记者称，当天就有一些刚刚购车的消费者手持本报汽车周刊去要求退钱，一些正准备购车的消费者则继续压低价格。经销商苦笑，“若按北京的那个价格卖，我们就赔光了。”沟通后记者了解到，原来是该品牌在北京的经销商与二级网点的关系没处理好，遭到二级网点的“报复”，拿一两台车做噱头，报出了一个所谓的“惊喜价”。

　　由此记者想到，以广州为例，从二级网点购车向来比厂家的专营店便宜，从炒车公司购车就更加便宜了，理由不外乎是专营店的运营成本较高而已，只是专营店无论从可选数量到售后服务都更加可靠。所谓的市场最低价许多时候正是从炒车公司或二级网点爆出来的。但就目前的市场状况而言，一般的厂家都不允许专营店在同一区域市场设二级网点，那么，为什么会出现二级网点，以及无法管理二级网点的情况出现，就只有专营店自己清楚了。至于炒车公司的货源来自何方就更经不起推敲。

　　专营店每到年底都为了拿到厂家返利而推出种种优惠，甚至赔钱卖车，弄得自己都搞不清状况，又怎能怪消费者“砍价”？除了受厂家约束较大的专营店之外，二级网点和炒车公司纷纷报出低价格，让消费者无所适从，价格上的心理防线也不断变化。所以，买的毕竟没有卖的精，与其说消费者打乱经销商阵脚，不如说在利益面前经销商自乱阵脚，连带冲垮了消费者的心理价格防线。(侯小军)