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车市降价潮难挡加价风 七款价格坚挺车型推荐

http://www.sina.com.cn  2005年12月16日 15:08  南方日报

  领驭、锐志、福克斯仍需排队,新奥迪A4、新MAZDA6、新奥德赛难有优惠

  车市降价潮难挡“加价风”

  核心提示

  在价格“跳水”声此起彼伏之时,曾绝迹的“涨”声却在年底车市响起,并有不断增大之势。日前,记者走马本地几大汽车交易市场发现,领驭、锐志、福克斯乃至进口佳美都出现排队候车现象,队伍龙尾甚至已经排到明年2月。消费者若想提到现车,则必须多掏5000元左右的加价费用。

  与此同时,在近期投放市场的新MAZDA 6、新奥迪A4以及今年3月上市的新奥德赛,在目前车市中几乎没有优惠,价格体系相当稳定。在今年年底,部分价格坚挺车型已经成为年底车市的“另类”。

  此番“价格坚挺”现象不禁令消费者想起了两三年来车市的恶疾——“饥饿疗法”。那么这种现象是怎样产生的,目前走势如何?消费者在明年购买这些车型时是否还需要排队或加价?本周,本报记者将向读者解读年末车市的“价格坚挺”现象。

  “加价”排队年底凸显

  近日,趁着车市降价幅度不断加大,曾小姐一家决定出手购买中高级轿车。他们先到进口车市场看看广东消费者的“心水靓车”进口佳美。但佳美不但没有优惠,而且还要比以前涨了近2万元。更让他们难以置信的是,刚刚上市的帕萨特领驭一汽丰田锐志还要排队等车,提现车的时间甚至排到了明年。

  事实上,曾小姐一家的“遭遇”真实地反映了国内年底车市另一番独特的风景线——曾绝迹的加价排队行为又悄然回归车市。而这片“涨声”虽然没有两三年前强烈,但丝毫没有被连绵不断的“降声”所淹没。

  记者从本地各大汽车市场了解到,目前市场上,长安福特福克斯、一汽丰田锐志及上海大众帕萨特领驭均出现了加价销售的状况。其中,领驭在11月底上市前就手握6000辆订单,上海大众经销商也尝到了“加价销售”的“幸福”滋味。据了解,消费者需要交纳5000元左右加急费,才能在半个月内提到领驭。

  而一汽丰田可能需要更长的时间来消化锐志的订单,在10月上市时,其订单数量就高达13000辆。另外,福克斯还没有上市,排队等车的队伍已经到了年底,今年8000辆的排产计划难以令市场“解渴”。目前,锐志和福克斯在广东市场都分别要加价3000元和5000元,才能及时提到现车。当然,进口佳美涨价2万左右,则是由于即将退出中国进口车市场,其“夕阳红”显得魅力无穷,引得消费者甘愿多掏“腰包”。

  部分新车价格相当稳定

  除了涨价之外,消费者在购买过程中还不难发现,部分车型价格显得异常稳定,他们不但没有追随降价的大队伍,而且常见的经销商优惠也难以寻觅。这些车型主要包括新MAZDA 6、新奥迪A4、新奥德赛等,它们大都是刚刚上市的新车或者是绝对主流品牌。

  据了解,今年9月底上市的新MAZDA 6目前在广州3家经销商的价格皆为厂家指导价,消费者“砍价”的效果不大。这主要在于其新款在进行大改款的同时价格并没有增加,性价比进一步提高。而新奥迪A4在10月宣布上市,实际上是在11月份才大批量投放市场。在对手还未全面还击的情况下,低至27万元多的价格令新奥迪A4价格体系处于“保鲜期”。

  与新MAZDA 6、新奥迪A4不同的是,新奥德赛是今年上半年推出的车型,但价格一样坚挺,这主要在于其绝对的品牌优势与热销程度。据有关统计显示,新奥德赛上市后表现突出,11月份销量3085辆,同比增长169.9%,累计销售24279辆,同比增长63.2%,今年3月份上市以来已连续第7次成为MPV市场的月销售冠军,在MPV市场中开拓了一个崭新的细分市场,吸引了大批潜在的轿车客户购买。事实上,在今年10月之前,新奥德赛也在部分地区出现过加价排队的情况。

  与此同时,在上月底、本月初还有更多的新车上市,冲刺年底销售旺季。这包括宝马3、荣御新品、2.5L皇冠以及昌河铃木的利亚纳。这些新车是否能跳出此前雨燕、御翔、途胜等新车上市不久就被迫降价的泥淖,将成为它们今后销量走势的关键。

  分析

  新车“加价”能挺多久

  目前车市的涨价声,令消费者想起了曾一度横行车市的“饥饿疗法”。那么,目前这股逆市而刮的涨价之风,是否是厂家利用消费者“买涨不买跌”的消费心理而故伎重演呢?这些车型在明年车市还会涨价吗?

  产能不足货源紧缺

  记者注意到,目前市场价格坚挺的车型多为第4季度前后上市的新车。在这些车型当中,福克斯、锐志及帕萨特领驭都为全新导入的车型。按照生产规律,任何一款新车在导入生产后,由于生产线需要一段时间进行调试,因此在生产初期车型的产能不可能很大,此后则会逐步提高,进入大规模生产阶段。比如,福克斯今年产能只能达到8000辆左右。

  同时,在生产初期阶段,厂家的排产计划一般也较为保守,今后的计划将根据市场反应再调整。在多种因素作用下,部分车型就会出现产品供不应求的状况,这就导致了排队加价行为回归车市。

  厂家无法掌控涨价

  从目前情况来看,这些车型的加价行为更多是由于客观原因造成的,而非厂家主导因素。当明年这些车型生产进入了规模生产阶段,厂家若以控制产量的方式来维持加价排队的销售情况,可能非但不能遂愿,而且将“偷鸡不成反蚀一把米”,被消费者抛弃。

  之所以说厂家掌控市场的行为必将失败,关键在于目前车市已经进入了相对充分的竞争阶段,各个领域几乎都存在短兵相接的肉搏战。有关专家称,现在车市品牌替代性已经相当显著,一旦消费者排队候车过长,就出现“飞单”的现象。时下,一些福克斯消费者就因为不满于候车时间过长,转为购买标致307等竞争车型。锐志刚上市时,天籁大受影响,但由于锐志等待时间过长,这些消费者没多久又回来买天籁,现在已基本稳定。

  与此同时,市场竞争者不断涌现,也迫使厂家加快市场投放量,优惠也将随着产量的提高而出现。例如,花冠等车型在今年前三季度还排队候车,但在第4季度,随着对手降价幅度增大,一汽丰田不断加快交车速度,经销商开始进行优惠促销。

  因此,“涨价”身影只是车市的匆匆过客,降价才是市场的“主旋律”。

  链接

  七款价格坚挺车型

  帕萨特领驭

  生产厂家:上海大众

  上市时间:11月

  指导价格:21.48万—31.8万元

  市场表现:上市前,上海大众累计收到来自全国超过6000份订单。目前部分地区甚至出现加价5000元销售的情况,消费者需要排队等车。

  坚挺理由:全新设计,融入了更多的时尚元素与日韩车系的高档配置,再加上大众品牌的号召力与上海大众庞大的营销体系,领驭吸引了不少中高端轿车消费者的青睐。

  购买指数:★★★★★

  锐志

  生产厂家:一汽丰田

  上市时间:10月

  指导价格:21.38万—33.98万元

  市场表现:在1个多月的预订期,接受订单达12498辆,几乎全国市场都需要排队等车。

  坚挺理由:国内首款采用FR技术的中高级别轿车,再加较低的定价,对中高级轿车市场影响较大,吸引了不少消费者。

  购买指数:★★★★★

  新MAZDA 6

  生产厂家:一汽轿车

  上市时间:9月

  指导价格:18.98万—23.98万元

  市场表现:新款车上市后,经销商价格基本没有出现优惠,但销量稳步攀升,今年最后3个月有望完成1.8万辆销售任务。

  坚挺理由:销量甚佳的新MAZDA 6于国庆前耗资6亿元“换装”登场。核心技术得到较大改进,产品档次大幅提升,而价格保持不变。

  购买指数:★★★★★

  新奥迪A4

  生产厂家:一汽-大众

  上市时间:10月

  指导价格:27.54万—47.95万元

  市场表现:新鲜上市,价格一直很稳定,销量也比旧A4佳。

  坚挺理由:换代之后,车型更突出时尚与运动感,配置更加豪华。而价格也已下挫到27万多元,在豪华品牌中颇为诱人。

  购买指数:★★★★★

  福克斯

  生产厂家:长安福特

  上市时间:9月

  指导价格:12.98万—17.58万元

  市场表现:还未上市,广州市场就已经接受了接近800张订单,被消费者认为是当时最值得期待的车型。目前排队提车时间已经排到明年春。

  坚挺理由:全球畅销车型,技术全球同步,时尚动感都是其优势。由于产能受限,今年只能投放8000辆,跟不上市场需求。

  购买指数:★★★

  新奥德赛

  生产厂家:广州本田

  上市时间:3月

  指导价格:24.68万-25.48万元

  市场表现:上市以来一直供不应求,直到今年10月甚至在部分地区还要加价或者排队购车。11月,新奥德赛销售了3000辆,创造了MPV月度销量新高,力压同级别的GL8。

  坚挺理由:该车集轿车般的出色动力与操控性能,并兼具多功能车的实用性,使其在MPV市场深受商业以及家庭消费者的欢迎。

  购买指数:★★★★

  进口佳美

  生产厂家:丰田

  指导价格:33.68万—33.9万元

  市场表现:深受中国市场消费者的欢迎,一直都是进口轿车市场销量冠军,被称为进口车“风向标”。

  坚挺理由:新一代佳美将于明年在广州国产,目前丰田已经停止向中国市场出口佳美。货源不足,需求未减。

  购买指数:★★★

  专题撰文 本报记者 乐国星

  实习生 胡慧

(编辑:李重)
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