领驭、锐志、福克斯仍需排队，新奥迪A4、新MAZDA6、新奥德赛难有优惠

　　车市降价潮难挡“加价风”

　　核心提示

　　在价格“跳水”声此起彼伏之时，曾绝迹的“涨”声却在年底车市响起，并有不断增大之势。日前，记者走马本地几大汽车交易市场发现，领驭、锐志、福克斯乃至进口佳美都出现排队候车现象，队伍龙尾甚至已经排到明年2月。消费者若想提到现车，则必须多掏5000元左右的加价费用。

　　与此同时，在近期投放市场的新MAZDA　6、新奥迪A4以及今年3月上市的新奥德赛，在目前车市中几乎没有优惠，价格体系相当稳定。在今年年底，部分价格坚挺车型已经成为年底车市的“另类”。

　　此番“价格坚挺”现象不禁令消费者想起了两三年来车市的恶疾——“饥饿疗法”。那么这种现象是怎样产生的，目前走势如何？消费者在明年购买这些车型时是否还需要排队或加价？本周，本报记者将向读者解读年末车市的“价格坚挺”现象。

　　“加价”排队年底凸显

　　近日，趁着车市降价幅度不断加大，曾小姐一家决定出手购买中高级轿车。他们先到进口车市场看看广东消费者的“心水靓车”进口佳美。但佳美不但没有优惠，而且还要比以前涨了近2万元。更让他们难以置信的是，刚刚上市的帕萨特领驭一汽丰田锐志还要排队等车，提现车的时间甚至排到了明年。

　　事实上，曾小姐一家的“遭遇”真实地反映了国内年底车市另一番独特的风景线——曾绝迹的加价排队行为又悄然回归车市。而这片“涨声”虽然没有两三年前强烈，但丝毫没有被连绵不断的“降声”所淹没。

　　记者从本地各大汽车市场了解到，目前市场上，长安福特福克斯、一汽丰田锐志及上海大众帕萨特领驭均出现了加价销售的状况。其中，领驭在11月底上市前就手握6000辆订单，上海大众经销商也尝到了“加价销售”的“幸福”滋味。据了解，消费者需要交纳5000元左右加急费，才能在半个月内提到领驭。

　　而一汽丰田可能需要更长的时间来消化锐志的订单，在10月上市时，其订单数量就高达13000辆。另外，福克斯还没有上市，排队等车的队伍已经到了年底，今年8000辆的排产计划难以令市场“解渴”。目前，锐志和福克斯在广东市场都分别要加价3000元和5000元，才能及时提到现车。当然，进口佳美涨价2万左右，则是由于即将退出中国进口车市场，其“夕阳红”显得魅力无穷，引得消费者甘愿多掏“腰包”。

　　部分新车价格相当稳定

　　除了涨价之外，消费者在购买过程中还不难发现，部分车型价格显得异常稳定，他们不但没有追随降价的大队伍，而且常见的经销商优惠也难以寻觅。这些车型主要包括新MAZDA　6、新奥迪A4、新奥德赛等，它们大都是刚刚上市的新车或者是绝对主流品牌。

　　据了解，今年9月底上市的新MAZDA　6目前在广州3家经销商的价格皆为厂家指导价，消费者“砍价”的效果不大。这主要在于其新款在进行大改款的同时价格并没有增加，性价比进一步提高。而新奥迪A4在10月宣布上市，实际上是在11月份才大批量投放市场。在对手还未全面还击的情况下，低至27万元多的价格令新奥迪A4价格体系处于“保鲜期”。

　　与新MAZDA　6、新奥迪A4不同的是，新奥德赛是今年上半年推出的车型，但价格一样坚挺，这主要在于其绝对的品牌优势与热销程度。据有关统计显示，新奥德赛上市后表现突出，11月份销量3085辆，同比增长169.9%，累计销售24279辆，同比增长63.2%，今年3月份上市以来已连续第7次成为MPV市场的月销售冠军，在MPV市场中开拓了一个崭新的细分市场，吸引了大批潜在的轿车客户购买。事实上，在今年10月之前，新奥德赛也在部分地区出现过加价排队的情况。

　　与此同时，在上月底、本月初还有更多的新车上市，冲刺年底销售旺季。这包括宝马3、荣御新品、2.5L皇冠以及昌河铃木的利亚纳。这些新车是否能跳出此前雨燕、御翔、途胜等新车上市不久就被迫降价的泥淖，将成为它们今后销量走势的关键。

　　分析

　　新车“加价”能挺多久

　　目前车市的涨价声，令消费者想起了曾一度横行车市的“饥饿疗法”。那么，目前这股逆市而刮的涨价之风，是否是厂家利用消费者“买涨不买跌”的消费心理而故伎重演呢？这些车型在明年车市还会涨价吗？

　　产能不足货源紧缺

　　记者注意到，目前市场价格坚挺的车型多为第4季度前后上市的新车。在这些车型当中，福克斯、锐志及帕萨特领驭都为全新导入的车型。按照生产规律，任何一款新车在导入生产后，由于生产线需要一段时间进行调试，因此在生产初期车型的产能不可能很大，此后则会逐步提高，进入大规模生产阶段。比如，福克斯今年产能只能达到8000辆左右。

　　同时，在生产初期阶段，厂家的排产计划一般也较为保守，今后的计划将根据市场反应再调整。在多种因素作用下，部分车型就会出现产品供不应求的状况，这就导致了排队加价行为回归车市。

　　厂家无法掌控涨价

　　从目前情况来看，这些车型的加价行为更多是由于客观原因造成的，而非厂家主导因素。当明年这些车型生产进入了规模生产阶段，厂家若以控制产量的方式来维持加价排队的销售情况，可能非但不能遂愿，而且将“偷鸡不成反蚀一把米”，被消费者抛弃。

　　之所以说厂家掌控市场的行为必将失败，关键在于目前车市已经进入了相对充分的竞争阶段，各个领域几乎都存在短兵相接的肉搏战。有关专家称，现在车市品牌替代性已经相当显著，一旦消费者排队候车过长，就出现“飞单”的现象。时下，一些福克斯消费者就因为不满于候车时间过长，转为购买标致307等竞争车型。锐志刚上市时，天籁大受影响，但由于锐志等待时间过长，这些消费者没多久又回来买天籁，现在已基本稳定。

　　与此同时，市场竞争者不断涌现，也迫使厂家加快市场投放量，优惠也将随着产量的提高而出现。例如，花冠等车型在今年前三季度还排队候车，但在第4季度，随着对手降价幅度增大，一汽丰田不断加快交车速度，经销商开始进行优惠促销。

　　因此，“涨价”身影只是车市的匆匆过客，降价才是市场的“主旋律”。

　　链接

　　七款价格坚挺车型

　　帕萨特领驭

　　生产厂家:上海大众

　　上市时间:11月

　　指导价格:21.48万—31.8万元

　　市场表现:上市前，上海大众累计收到来自全国超过6000份订单。目前部分地区甚至出现加价5000元销售的情况，消费者需要排队等车。

　　坚挺理由:全新设计，融入了更多的时尚元素与日韩车系的高档配置，再加上大众品牌的号召力与上海大众庞大的营销体系，领驭吸引了不少中高端轿车消费者的青睐。

　　购买指数:★★★★★

　　锐志

　　生产厂家:一汽丰田

　　上市时间:10月

　　指导价格:21.38万—33.98万元

　　市场表现:在1个多月的预订期，接受订单达12498辆，几乎全国市场都需要排队等车。

　　坚挺理由:国内首款采用FR技术的中高级别轿车，再加较低的定价，对中高级轿车市场影响较大，吸引了不少消费者。

　　购买指数:★★★★★

　　新MAZDA　6

　　生产厂家:一汽轿车

　　上市时间:9月

　　指导价格:18.98万—23.98万元

　　市场表现:新款车上市后，经销商价格基本没有出现优惠，但销量稳步攀升，今年最后3个月有望完成1.8万辆销售任务。

　　坚挺理由:销量甚佳的新MAZDA　6于国庆前耗资6亿元“换装”登场。核心技术得到较大改进，产品档次大幅提升，而价格保持不变。

　　购买指数:★★★★★

　　新奥迪A4

　　生产厂家:一汽-大众

　　上市时间:10月

　　指导价格:27.54万—47.95万元

　　市场表现:新鲜上市，价格一直很稳定，销量也比旧A4佳。

　　坚挺理由:换代之后，车型更突出时尚与运动感，配置更加豪华。而价格也已下挫到27万多元，在豪华品牌中颇为诱人。

　　购买指数:★★★★★

　　福克斯

　　生产厂家:长安福特

　　上市时间:9月

　　指导价格:12.98万—17.58万元

　　市场表现:还未上市，广州市场就已经接受了接近800张订单，被消费者认为是当时最值得期待的车型。目前排队提车时间已经排到明年春。

　　坚挺理由:全球畅销车型，技术全球同步，时尚动感都是其优势。由于产能受限，今年只能投放8000辆，跟不上市场需求。

　　购买指数:★★★

　　新奥德赛

　　生产厂家:广州本田

　　上市时间:3月

　　指导价格:24.68万-25.48万元

　　市场表现:上市以来一直供不应求，直到今年10月甚至在部分地区还要加价或者排队购车。11月，新奥德赛销售了3000辆，创造了MPV月度销量新高，力压同级别的GL8。

　　坚挺理由:该车集轿车般的出色动力与操控性能，并兼具多功能车的实用性，使其在MPV市场深受商业以及家庭消费者的欢迎。

　　购买指数:★★★★

　　进口佳美

　　生产厂家:丰田

　　指导价格:33.68万—33.9万元

　　市场表现:深受中国市场消费者的欢迎，一直都是进口轿车市场销量冠军，被称为进口车“风向标”。

　　坚挺理由:新一代佳美将于明年在广州国产，目前丰田已经停止向中国市场出口佳美。货源不足，需求未减。

　　购买指数:★★★

　　专题撰文　本报记者　乐国星

　　实习生　胡慧