有些车种的存在意义不仅仅是代步工具，而是张扬了车主追求的某种生活态度。对大多数男人来说，一辆外形硬朗拉风的SUV车永远比那些精致细巧的日韩系车吸引眼球。因此尽管油价涨了又涨，SUV仍有一部分死忠非它不买。庆幸的是，厂商方面显然也考虑到了油价的问题，因此力推的几款新车都主打起了偏城市化的方向以提高燃油经济性，兼顾越野性能。比起以前的SUV来说，他们的油耗要低，比起轿车而言，它们的越野通过性也更好。本报遴选了三款目前市面上热评的“城市多用途SUV”介绍给读者。

　　哈弗

　　生产厂商：长城汽车

　　价格：10.98万~13.58万元

　　哈弗的车型采用笼形车体设计，曲线柔和，满足东方人的视觉偏好，凸显出强烈的运动感。内部空间十分宽大，后排座椅放平后与后地板平齐就会形成一个超大行李舱。前排杯架、前门储物槽、副驾驶储物箱等储物空间多达十个。主驾驶与副驾驶座肩部距离宽达340mm，后排座椅与前排座椅间隙可达320mm，而且头部支撑系统设计周全，在车辆遇到紧急状况时能够有效保护乘员颈部。

　　“双区设计”是哈弗的一大特色。它将整体的车体分为两个安全区：前后“冲击溃缩区”和“高强度座舱区”。“冲击溃缩区”中设有正面碰撞多级减震吸能区，前机舱采用溃缩变形设计，将冲击损伤减至最低；而“高强度座舱区”的设计注重于结构刚性的提高，四门防撞钢梁、支撑车顶的各组高强度支柱、车顶的横向结构等最重要的部分都做了特殊的加强。另外，哈弗配置的吸能式转向管柱，当车头变形时，能减轻碰撞时方向盘对驾驶者的伤害，最大程度地保证了座舱区的完整和人员的安全。

　　在动力方面，哈弗仍然采用三菱4G64发动机，排放达到欧3标准，最高时速可达160。这款发动机的动力输出不是很强劲，属于绵延型，即输出平稳连续但推背感不强，只有发动机转速在达到或者超过3000转才开始有超车的感觉。在变速箱方面哈弗仍然采用5挡手动变速器，四驱换挡也为手动，换挡的力道并不大，挡位很清晰。

　　在底盘上，哈弗采用的是非承载式车身，车架采用刚性强度大的超宽梯形结构。这种底盘的优势是首先具备运动越野性，离地间隙高，通过性强，适用于复杂恶劣的路面。哈弗的最小离地间隙为200mm，轴距长2700mm，轮距宽1520mm，介乎越野车与轿车之间，野外与城市都可兼顾但又不会太过突出，比较适合人们的多样化需求。

　　瑞虎

　　生产厂商：奇瑞汽车

　　价格：12.58万~13.98万元

　　瑞虎是一款适合在城市与郊区之间行驶的都市SUV。从外形上看有点像RAV4，浑身上下的RV气息很浓，一体式前大灯与头部造型恰到好处，雾灯点缀在前保险杠两侧，整体感觉和谐自然。而车顶行李架也显现出了瑞虎的“野性”。

　　在内饰上，瑞虎一定会让觉得国产车内饰不过关的人大跌眼镜，虽然用料上并不高档，但装配质量在同价位车型当中绝对是很好的。此外它的中控台设计新颖，真皮座椅的做工也不错，令所有的内饰看上去都高级了不少。

　　在动力性方面，瑞虎采用的还是国产车上面最常见的三菱4G64发动机，95千瓦的最大功率绝对可令身形小巧的瑞虎速度惊人，加上这具引擎低速扭距出色，一般市区使用的话，前3个挡位就足够了。稳定性是瑞虎的一大长处，轮胎在高速行驶过程之中始终牢牢地抓着地面，由莲花优化的底盘扎实可靠，前后悬挂也调校得中性偏硬。这样的设置对抑制侧倾十分奏效，高速过弯及变线超车时不会觉得车体过分的外甩，较有安全感，可惜就是对路面震动的过滤表现就比较一般。

　　总的来说，作为奇瑞的第一款SUV，它的低廉定价和不错的驾乘感受都可以令瑞虎成为SUV市场上的一匹黑马。

　　CEO

　　生产厂商：双环汽车

　　价格：11.98万~15.98万元

　　从外形上看，尽管CEO全身上下都有一种似曾相识的感觉，但是要确切说出哪个车型却比较难。其实CEO是把几款当今著名的SUV车型特征的各个不同设计元素整合在一起，譬如丰田霸道、奔驰ML350、宝马X5等。

　　CEO的内饰同样有点像宝马X5，仿核桃木饰板点缀的四幅式方向盘与侧门拉手，车门各个电动按钮的造型都明显模仿宝马X5，只不过用料没有那么高级罢了。CEO的内部空间非常不错，就连后座乘客座椅也拥有中央扶手及独立头枕。后座地板十分平整，只要一个动作就可以将后座放平收起，和车厢形成与行李厢平齐的载货平台。

　　CEO采用的发动机同样是三菱4G64发动机，不过由于CEO车重接近1.7吨，因此加速方面的表现就没有那么好了。还有一个缺点是噪音大，超过3000rpm之后运转声会影响车内乘客的正常交谈。

　　在操控性和舒适性方面，双环CEO悬挂设定较硬，弯道性能不错，但是不能很好地吸收路面的震动，舒适性一般，同时非独立式的悬挂虽然有助于增强刚性，也难免牺牲激烈操控时的行驶表现。

　　技巧：如何选择SUV

　　选择SUV更要特别注意品牌，一定要选择口碑和知名度高的车型。SUV看起来结构简单，实际上其工艺要求并不低于轿车，很多小厂制造的SUV外形看起来虽然很酷，性能和工艺却都很差。

　　购买SUV就要考虑选择哪种驱动方式，很多热门SUV也有不同驱动方式的版本供选择。如果完全是日常城市使用，不妨就买两驱型，成本低而且油耗低不少；如果偶尔户外越野，可以考虑选择半时四驱车型，可以自由在两种驱动方式间转换；如果你不太考虑油耗和车价，稳定可靠的全时四驱是最佳的选择。

　　由于SUV一般车体较重，应该选择排量较大的发动机，特别要注意发动机的最大扭矩，最大扭矩越大，并且达到最大扭矩的转速越低，车子起步和提速较有力，越野能力也越强悍。

　　选择SUV要注意其油耗，最好先从老车主那里了解一下实际油耗是否可以承担。此外，尽量不要选择太高压缩比的发动机，适应低标号燃油的SUV不但节省油费，也更能适合一些边远和条件恶劣的地区。(文 Wing 编辑 林凡靖）