最近丰田汽车公司主管中国业务的副社长稻叶先生接受记者采访时说，丰田现在有两个中国合作伙伴，是中国的汽车产业政策所允许的，是中国政府给了丰田两张牌，这样丰田在北面的长春和天津有生产基地，在南方广州也建立了生产基地，但是销售网络却是面向全中国的，经销商是在全国开展销售业务。中国幅员宽广，南北有很大的地域差别，一南一北有两个生产平台，可以更好地适应各个地区的不同特点，他觉得这是一个上策。他强调，2006年，丰田公司要开始大幅度强化销售体制和商品。

　　稻叶先生认为，合资成功不成功，要看双方的努力。即使是50对50的股比，也能够成功，但是对于一些做得不好的公司，可能会出现问题。

　　两个合作伙伴，是不是一定会构成同门竞争？稻叶认为，由于丰田公司的车型相当丰富，形成了完整的商品阵容，所以两个公司是不会形成同门竞争的。在北边生产的花冠，是一个主流车型，另外还有皇冠和锐志两个主导车型。这两个车型在日本国内是非常受欢迎的，都是首次在海外生产。这次在中国生产把方向盘由右舵换成左舵，调换成相反的方向，说明丰田真的对中国市场非常重视。在南边生产的凯美瑞也快要下线了，这款车在全球广受赞誉，销售非常好。

　　稻叶说，要做两个或者多个销售渠道，有一个重要的前提，就是要有丰富的车型投入，另外，每一个销售渠道都必须有明确分工，也就是说，每个渠道都要有不同的特色。只要能做到这一点，单一的销售渠道不如分成两个、三个更为有利。稻叶说，既然丰田现在有两个销售平台，今后就必须要让这两个销售渠道有所区分，就是在特征上必须有所不同。至于其他一些公司，可能没有丰田这么多的车型能够加以区分，所以就会引起同门竞争，而丰田公司是不会发生这样的事情的。稻叶说，在广州丰田成立独立的销售系统，也是广州方面的意向。

　　稻叶介绍说，丰田现在在中国的生产基地主要有两个，一个在天津，是一汽最重要的生产基地；一个是在广州，这也是丰田今后布局的关键点。长春因为是一汽的总部，所以在长春也有点，四川因为是在中国西南最重要的一个省份，人口众多，将来发展的空间比较大，但是现在对丰田来说，还是像下围棋一样，先在比较有利的位势布上一个子儿，四五年以内不会进行更多的投资，没有让它有多大发展的考虑，只不过为了将来，先把这个棋子布上。

　　不久前，记者在日本采访稻叶先生，在谈到丰田未来在中国的市场目标时，他曾表示，到2010年，丰田在中国市场达到10%的份额，也是一个需要很努力才能实现的目标。当记者问到，丰田要实现这个目标，准备在中国形成多大生产能力时，稻叶先生说，要达到多大的生产规模，现在还没有具体数字，也没有去计算过，但是今后肯定要以一汽的生产基地和广州的生产基地为中心，根据市场的需求和销售的情况，只要车能够卖得出去，就会在这两个生产基地扩大生产量。现在丰田正式可以公布的生产能力是39万辆，加上未办理正式审批手续的产能，可以达到59万辆的生产能力。只要市场有需要，就会在现在的基础上扩大生产量。

　　鉴于目前中国的汽车生产能力已明显过剩，记者问到丰田现在加大投资有没有风险时，稻叶回答说，他们没有感觉到有什么风险，因为中国市场前景是非常好的，现在到2010年还有几年时间，他坚信它的发展会更快，所以他们觉得现在的投资没有什么风险。

　　在记者提出最近广州与现代签合资项目，投资将近100亿元人民币，项目远远大于广州丰田项目，丰田对这个项目有何想法时，稻叶先生说，他们认为不是以投资多少、做多大的盘子来进行竞争，丰田公司的做法是，从一小点起步，尽量把它做大。丰田不会因为本田在这里投资，或者现代投资多少，自己也要怎么样，丰田从来没有这样的意识。

　　考虑到合作伙伴的资金和人员的能力，他们和其他公司的合作，肯定会有影响，但是到目前为止，广州汽车公司并没有因为有了其他项目而和丰田之间的合作产生了什么变化，所以丰田公司没有这样的担心。但是对于合作双方来讲，这也是一个比较关注的重要事情，所以丰田当然会非常留意，但是到目前为止我们并没有感到有什么影响。

　　记者问到，在中国市场上，丰田最重视哪个竞争对手时，稻叶先生说，这是他在所有的国家都会被问到的问题，他的回答是没有把某一家当做自己的对手，在中国竞争的厂家都是他们的对手。记者又进一步追问，中国市场上哪个最强劲、最有竞争力。稻叶先生回答道，现在大家还是一个团队在一起跑，没有谁特别超前，就像赛马或者赛车，在转弯的时候，现在大家可能还是在一个集团里，还没有说谁表现出胜出的状态。不过他还是觉得这两年现代在中国的发展是比较引人注目的，而且也引起了业界的关注，这是有目共睹的。

　　本报记者 程远