我们爱汽车

　　在所有的工业化产品中，汽车对我们而言，无疑是最重要的。 ——无名

　　汽车是什么？具体地说，汽车对于现在拥有它的人类意味着什么？是现实之中的一种生活模式，还是一段随时都可以查阅的现代工业史。有的人曾经说过汽车是美国人生活的一切，无疑强调了汽车对现代人类生活无孔不入的浸淫。以前说过的人类创造了汽车，现在，完全可以说，汽车正在改变人类。

　　我们几乎已经忘记了汽车没有生命，转而疯狂地让生活更加接近了汽车本身。我们的疯狂让整个产业都兴奋异常，都期待一个真正狂欢的到来。

　　虽然中国汽车距离狂欢还很遥远，但我们正以日益茁壮的姿态等待着狂欢。

　　狂欢也需要内容

　　70年代末是朦胧诗，在那个白衣飘飘的年代，写诗的人比看诗的人还多。

　　80年代是摇滚乐，长发和苍白的面孔，还有一缕缕过早飘逝的年轻的灵魂。

　　90年代是电影， 虽然有人一直搞不清楚为什么外国人喜欢《秋菊打官司》。

　　进入到新世纪，狂欢的主角就是汽车。电视、书籍、网络、杂志，包括本刊都在为它疯狂。汽车已经如音乐一般融入了我们的生活，可以用时间刻度的悄然魔力，与我们朝如青丝暮成雪，它也总是在不断改变外观和内涵，与我们的改变一唱一和。

　　2005年的365天，转瞬即逝，中国汽车的历史风云，在这一年中感受到了更密集的阅读和更全面的审视。虽然仅仅是序曲，但随之而来的2006年的华丽乐章相信会演奏得更加美妙。

　　事件小柔板

　　并购重组成为亮点

　　2003的凯歌高奏与2004年的疾风暴雨相比，2005年的汽车行业相对平静，或者说有些平淡，犹如轻拉慢弹的柔板，需在每一个节拍里细细品味，才能咂摸出点滋味。

　　今年上半年，汽车业界最大的事件可以说是上海国际车展。此次上海车展是一个国产新车的大聚会，颐达、雨燕、F3、奇瑞M14、宝来运动版、丰田锐志、雪佛兰Aveo等近30款新车集中亮相，同时，一大批中国自主品牌推出了自主研发的新车，无论是外观还是技术，这些新车和概念车都在紧追世界汽车发展的潮流。

　　7月份，一桩今年最具轰动效应的并购事件震动车坛，实力并不很强的南京汽车集团战胜了包括上汽等在内的几家大公司，以5000多万英镑的价格，成功竞购了英国罗孚汽车和其发动机生产分部，中国汽车开始更加积极主动的谋求海外发展。 尽管南汽罗孚项目至今困难重重，但南汽的勇气让人佩服。准备把去年从罗孚手里买下的25、75两款轿车用上汽自己的品牌来生产。这两件大事碰到了一块，而罗孚都是绕不开的“关键词”。曾经辉煌一时的百年罗孚，如今成为中国两大汽车公司的刀下鱼肉，这也许是2005车坛最富戏剧性的一幕。

　　9月份，德国的法兰克福车展上，中国的吉利、华晨、陆风首次亮相，迎来了不少喝彩，可是没想到中国企业也挨了一闷棍。陆风汽车被德国全德汽车俱乐部（ADAC）拿去做了碰撞测试，ADAC打分极低，还说陆风是一个“一个徒有其表的铁皮罐头”，呼吁欧洲各国禁止进口这款车，陆风的“碰撞门”事件在国内引起巨大反响。

　　10月份，中国市场份额从50%下挫到18%的大众集团终于决定洗心革面，大众汽车集团与其两大中国合作伙伴共同以一项“奥林匹克计划”，重组在中国的经营业务，准备在2009年之前推出12款新车，重新夺回失去的市场。但车市的变化不以人的意志为转移，2005年中国轿车企业的销售冠军已经由原来的上海大众变成了上海通用，中国汽车的大众时代正在远去。

　　●点评：

　　今年的车市尽管相对平静，但仍充满矛盾与竞争。一方面大规模的企业并购除南汽罗孚外已很鲜见，另一方面小的企业间重组仍接连不断；一方面是企业利润普遍下滑，大众等停止增加产能，另一方面是少数优势企业逆市而上，通用、丰田、现代等巨头还在中国扩大产能；一方面是一些合资企业新车难卖、处境困难，另一方面是奇瑞、吉利等自主品牌销售上升、份额扩大。总之，今年的汽车行业正在经历一个加速分化、优胜劣汰的渐变过程，在市场这只看不见的手的指挥下，新的车市格局将会在明后年浮出地表。

　　车价幻想曲

　　经销商成为降价主力

　　汽车的价格是每年都要说的话题，而2005年的汽车价格变化更像是一首没有演奏完毕的幻想曲，前有广州本田全面调整雅阁轿车价格的惊人壮举，后有上海大众号称“飓风”的降价行动，虽今年参与公开宣布降价的厂家并没有想象那般多，但其实演奏这首幻想曲的主力却由厂家变成了汽车经销商们。

　　从年初的标致307暗降2万，到10月份的帕萨特狂降3万，无一例外不是经销商们的手段。促销方式也变得更加多样，有的直接返现金，有的干脆给您上保险，送座套脚垫一类的低级让利已经上不了台面了，更有眼光远的已经把让利提前到了维修保养上，什么减免工时费，20万公里保修的宣传口号也真的是五花八门。

　　2005年的降价还有一个其独有的特点，这就是刚刚上市不久的新车价格很难在其上市之后保持坚挺，每每在一款新车推出不到一个月的时间之内，销售市场上就能听到经销商大喊其降价让利的声音。东风悦达起亚赛拉图如此，东风日产骐达如此，北京现代御翔如此，就连刚刚上市的新马自达6也没能逃脱“新车上市一月之内市场必有优惠”的命运。

　　除此以外，还不能不说宝马降价的事情，今年1月12日，一则“宝马最高降10万”的消息让整个业内震动，中国汽车业快速发展以来，还没有哪个国产汽车企业能有如此大的胆魄，让利如此高的幅度，真的很佩服当初宝马价格的决策者，当然，那些瞬间掉价10万元的宝马车主们也值得同情。

　　●点评：

　　中高档轿车在今年的全体陷落，让消费者增添了对此档车价格下滑的进一步期待，我们或许可以幻想一下明年用2万美元或者更低的价钱购买到今年还是20万元人民币的车。其实竞争到了现在，更多的企业应该意识到价格应该回归理性了，价格定得再实在点，现在都说自己要与世界接轨，与全球同步，放到汽车的价格上，也该与世界接轨了吧。

　　新车协奏曲

　　中高档新车最是亮眼

　　2005年的新车并没有年初人们想象般“车潮汹涌”，确实没有什么值得期待的换代车型出现，也没有太多非常值得回味的新车上市。总的看来，2005年在各个价格区间内销售的新车数量都相差不多，紧凑型轿车，家庭用经济型车以及中级轿车依然占据了新车的相当大的份额，大家互不干扰，就像一首协奏曲一样和谐、动听。

　　新车的协奏曲中还是有几件事情值得再看看，首先是雪佛兰品牌正式登陆中国，虽然上汽通用五菱在两年以前就开始生产销售雪佛兰SPARK，但雪佛兰真正进入还是要算今年新赛欧、AVEO乐骋和景程正式挂上雪佛兰的标志。

　　奇瑞这个民族品牌的骄傲也开始涉足SUV领域了，虽然瑞虎的外形仍免不了模仿的嫌疑，但毕竟奇瑞人家造出了一辆别人说不出来什么的好车。此外，长安福特的福克斯终于上市了，这款经历了太多猜测与评述的世界同步车型引起了太多的冥想，虽然价格依然没有什么惊奇可言，但毕竟长安又有一辆可以拿得出手的世界级新车了。

　　中高档轿车是今年新车相对最受关注的一个价格区，采用后轮驱动的丰田锐志2.5，与世界同步上市的北京现代NF御翔，再加上上海大众专门为中国市场推出的新帕萨特领驭，中高档轿车市场的拼争在今年其实只是刚刚开始。

　　当然，最后还有新奥迪上市的消息，与世界同步推出，作为国内豪华轿车的“老大”，新奥迪的上市得到了不少人的期许，但个别款型的价格仍然高得出奇，用业内的话来讲，“该有的配置都没有，价格还定得这么没道理！”

　　从2005年来看，全新的世界同步车型在国内销售已经开始成为各个厂家都关注的问题，明年，北京现代ACCENT，北京奔驰E280，广州本田06款雅阁、东风本田的思域以及猜不透到底哪个厂家要生产的雪铁龙C6或者C3、大众新捷达、广州丰田凯美瑞等都将是全球同步的车型，对此，我们还将拭目以待。

　　●点评：

　　凭借一两个改款车就想再次征服中国市场在今年已经行不通了，什么新捷达了，什么奔驰啦，我的一些根本不懂汽车市场的朋友竟然也时常把这些挂在嘴边，所以合资厂商最好再研究一下自己的产品设置，别到头来弄得满脸是灰。再说国产品牌，虽然有了一定的市场份额的增长，但归根到车本身，我们无论是从设计上，还是从整体性能上来看，还都与世界水平相差很远，他们仍然需要更多的时间。

　　政策奏鸣曲

　　政策开始规范销售

　　2005年是国家颁布有关汽车的生产、流通、消费等方面的政策、法规最多的一年，随着汽车进入家庭的步伐加快，越来越受到全社会的广泛关注。这些汽车新政的颁布与实施，为车市吹响了人、车、环境和谐发展的奏鸣曲。

　　4月，商务部公布了《汽车品牌销售管理办法》，并于10月1日起正式执行。这个办法在汽车销售方面，对品牌销售和服务又一次做了更严格的规定，这让从今年4月开始执行的乘用车品牌销售更加细致化，消费者今后也将只能从汽车生产企业或者经其授权的总经销商授权的汽车经销商手中买到产品，这将会淘汰很多不合格的经销企业。

　　8月，《汽车贸易政策》出台。该政策内容涉及汽车销售、二手车流通、汽车配件流通、汽车报废与报废汽车回收、汽车对外贸易等领域，系统地提出了我国汽车贸易的发展方向。该政策称，将引导有条件的汽车供应商和经销商采取多种方式在国外建立合资、合作、独资销售及服务网络，以加大对国际市场的开拓力度。

　　10月1日，《二手车流通管理办法》正式实施。该日起，市场评估验车已正式取消，相应的占市场评估价2.5%的过户费也以市场管理服务费取代。根据《二手车流通管理办法》，二手车销售将使用统一发票，原先二手车交易中的强制评估将一去不复返。这个办法的实行给二手车市场打了一针强心剂，旧车市场立即升温。

　　10月，国家海关总署、国家发改委及商务部联合发布公告，规定进口车落地完税政策开始实行。自2005年10月1日起，以进入国内市场为目的的汽车应直接在口岸海关办理进口报关、纳税等手续，保税区不得再存放以进入国内市场为目的的进口汽车，保税区海关将不再为此类汽车办理进口报关、纳税等手续。因为实行落地完税制会占用进口车商大量的资金，使成本增加，从而提高了行业准入门槛，进而影响进口车的整体数量。

　　●点评：

　　今年的汽车政策，有一个突出的特点，就是更加开放，更加务实，更加贴近消费者。如《汽车贸易政策》中不仅鼓励中国的经销商到外国去建立销售网络，同时对外资在国内建经销网络也放开了限制，表现出一种成熟的大国心态。而《二手车流通管理办法》不仅取消了过户费，也取消了强制评估，既降低了交易成本，同时也给交易双方更大自主权，这样自然会得到市场的认可和消费者的欢迎。本版文字/晨报记者 杨钧 沈欣

　　●相关链接

　　2005年车界大事记：

　　事件篇

　　3月　涉足汽车行业仅仅13个月的奥克斯集团突然宣布退出汽车市场。

　　4月22日－28日 上海国际车展在上海国际汇展中心举行。

　　7月22日 南京汽车集团成功收购英国罗孚汽车大部分股权。

　　7月27日 上海汽车与上汽股份共同出资36.8亿元成立上汽陆威汽车有限公司。

　　9月20日 陆风汽车在德国的一次碰撞测试中被打极低分，引出了陆风“碰撞门”事件。

　　10月20日 大众汽车启动“奥林匹克计划”，重组中国业务。

　　10月 广汽丰田增资250亿日元，年产发动机将达50万台。

　　11月21日－28日 广州国际汽车展成功举办。

　　11月29日　因负债1.4亿人民币，北京第二汽车制造厂宣告破产。

　　12月7日 东风汽车在香港上市，融资46亿元。

　　政策篇

　　3月1日起　北京市各驾校按照交通部最新公布的《机动车驾驶员培训教学大纲》安排学员进行培训和考试。

　　3月初　北京市交通管理局对外宣布，在京暂住人员可办理相应的机动车登记手续。

　　7月1日　北京实施相当于欧Ⅲ的车用油标准，车用油市场将全面出售适用欧Ⅲ标准车的车用油，为欧Ⅲ标准车的使用打基础。

　　8月1日　《机动车维修管理规定》开始实施。该规定的实施，将使汽车维修行业更加透明。

　　8月　商务部发布了《汽车贸易政策》。

　　10月1日起　商务部公布的《汽车品牌销售管理办法》开始正式执行。

　　10月1日起　进口车落地完税办法开始正式实行。

　　10月1日　商务部、公安部、工商总局和税务总局联合推出的《二手车流通管理办法》正式实施。

　　车型篇

　　2005.2 雪佛兰新赛欧上市

　　2005.5 长安铃木雨燕上市

　　2005.7 雪佛兰AVEO乐骋上市

　　2005.3 奇瑞瑞虎上市

　　2005.7 东风日产骐达上市

　　2005.9 帕萨特2.0自动挡上市

　　2005.9 福特福克斯1.8

　　2005.9 北京现代NF御翔上市

　　2005.11 帕萨特领驭上市

　　2005.10 奥迪新A4上市

　　2005.6 奥迪新A6L上市

　　2005.9 宝马新3系上市

　　价格篇

　　01.13 　宝马全系车最高降10万

　　02.19 　起亚嘉华降价2万

　　02.28　05款雅阁下调2万

　　03.11　奥迪双雄齐降最高4.3万

　　08.08　上海大众全系车大降价

　　11.01 　奇瑞价格体系调整