在我国汽车市场，自主品牌汽车由于价格长期徘徊在10万元以内，给消费者留下了挥之不去的低端形象。为了转变这种不利局面，与国内的外资、合资品牌正面竞争，自主品牌开始关注10万元以上的汽车市场，一汽红旗、中华汽车、东方之子等自主车型先后上市。从去年年底开始，这一进程明显加快，自主品牌10万元以上车型种类呈现快速增长的局面，哈弗CUV、华晨尊驰、奇瑞瑞虎、曙光傲龙、双环CEO等先后上市。

　　从哈弗CUV、华晨尊驰等新车型可以看出，自主品牌企业希望彻底告别过去只在低端市场有所作为的历史，纷纷将自身的产品链向高端延伸，在技术和外形上也更富现代感。如哈弗CUV，上市后给人以脱胎换骨之感。不仅外形漂亮，内饰更加精致，工艺上完全摆脱了国产车的廉价粗糙感。而且和其它许多本土品牌不同，哈弗CUV在造型上完全独创，没有简单模仿任何其它车型。加上华晨尊驰、一汽红旗新车的上市，改变了人们心目中自主品牌就是粗制滥造的印象。

　　在众多竞争对手的封堵下，每一款新车的上市，都被自主品牌寄予厚望。在同类产品中取得销售优势，在中级车市站稳脚跟，成为长城、奇瑞、华晨、曙光等品牌共同的梦想。关于这一点，最有说服力的是销量。从今年6月上市以来，截止10月，哈弗销量为6519辆，占长城SUV总销量的1/4强；10月份销量中，哈弗达到1458辆，在目前所有10万元以上自主品牌汽车中稳居榜首。哈弗作为一款新推出的车型，迅速成为长城汽车的当家主力。据了解，包括出口在内，上市半年内哈弗总销量将突破1万辆。

　　业内专业人士认为，对自主汽车品牌而言，大家暂时仍然都只能在低端市场销售，最重要的就是新产品的成熟度不足。比如外形、内饰的设计，整体工艺，安全可靠性和操控感觉等。哈弗CUV之所以能在所有车型中独树一帜，首先是在这些方面取得了成功。

　　在市场反应能力上，长城汽车根据消费者反馈，最近新推出了两款哈弗B3车型，加装了国际先进水平的(博世)8.0版ABS和双安全气囊。此外，哈弗CUV还率先走入了海外市场。12月上旬，长城汽车作为首次亮相意大利博洛尼亚国际车展的中国汽车品牌，其自主开发的哈弗CUV受到当地及其它欧洲客商的高度评价。

　　自主品牌之所以能够在2005年有如此的成绩，跟自身的努力是分不开的。良好的制造工艺，完善的售后服务让自主品牌不再是低端的代言，他们开始进入国内轿车市场主流品牌的行列。（作者 尚敏）