如今，市场上出售的车型越来越多，市场细分越来越明显，竞争一天比一天激烈，为此，经销商卖车开始热衷于“对比销售”。据说，一些消费者对这一做法较为欢迎，但业内人士认为，经销商这样做往往带有明显的商业目的，有打压对手抬高自己的嫌疑——

　　日前，东风日产一些经销商在4S店开展“对比销售”活动，在推销颐达轿车的同时，将“竞争车型”凯越、伊兰特、花冠等一同展示，消费者可分别试乘试驾做对比，从而根据现场感受选择自己喜欢的车。据了解，不仅东风日产，其他一些汽车品牌的经销商也正尝试推出类似的“对比销售”。

　　对比销售是车市发展到一定时期的产物。几年前，国内车市车型少，挑选余地本来不大，不可能进行“对比销售”。两年前，市场出现“井喷”行情，各类车型供不应求，提车都要排队等候甚至加价，商家不需要“对比销售”。如今，市场上车型越来越多，车型细分越来越明显，竞争越来越激烈，“对比销售”也就应运而生。这次率先推出“对比销售”的，正是目前国内竞争最激烈的中级车细分市场，这一领域车型除颐达外，还包括宝来、花冠、标致307、凯越、伊兰特、福克斯等不下10款，而且均有不错的市场表现。

　　采访中记者发现，消费者对“对比销售”的做法还是较为欢迎的。一些消费者认为，经销商把不同车型搬到台前进行对比，消费者可以真实、直观、感性地看到自己想买的各个车型，可以在较短时间内全面了解同类汽车产品的性能，为最终购买决策提供帮助，同时也可省去为了解不同品牌汽车特性而奔波劳顿。

　　但是，一些业内人士对“对比销售”的做法却并不苟同。上海市汽车销售行业协会一位负责人告诉记者，消费者通过报纸、杂志、网络以及不同的4S店，进行不同车型之间的对比，是一种正常的筛选和甄别，探求的是个人真正的需求。作为商家，进行公开“对比销售”，恐怕就没那么简单。他们这样做，或是为彰显自己的实力和优势，或是用打压对手来叫卖自己的车，往往有着明显的商业目的，是一种为我所用的营销手段。显而易见，商家进行的“对比销售”，很难保证其公正性。

　　经销商提供的“对比销售”，往往是一种“站在凳子上的比较”———对对手的优点、卖点不但不会提供，而且会掩盖对手的优点。汽车的外观、价格一目了然，一般蒙不了消费者，但汽车的性能，如安全性、舒适性、操控性、动力性等则比较复杂，短时试驾根本难分高低。况且，大多数消费者初次接触汽车，对汽车性能并不内行，甚至还缺乏基本知识，需要商家专业讲解。在讲解过程中，销售人员对自己卖的车自然都有偏袒之心，因而在比较时往往采取实用主义态度：自己质量差的就比价格，价格高的就比质量，高端的则比性能。

　　不仅如此，“对比销售”也游走于法律边缘。一位法律专家表示，从《反不正当竞争法》的法律条款来看，并没有界定“对比销售”一定是不正当竞争，但关键是要掌握好一个“度”。如果“对比销售”确实有其明显的倾向性，甚至借“对比”恶意贬低竞争对手，使“对比”成为误导消费的工具，那么就有可能构成“不正当竞争”。

　　其实，汽车对比并不是一件新鲜事，甚至是汽车销售中的一个必然环节：新车上市，厂家会通过对比考虑如何以已之长攻人之短；汽车网站常搞些同档次车型技术数据、配置等比拼；汽车杂志常进行一些对比测试一争高低，等等，这些都是在对比。商家进行的“对比销售”则是上述形式的一种衍生。也许问题不在于是否可以“对比”，而是如何在公正的天平上进行“对比”。一些业内人士建议，相关部门应借鉴国外经验，出台相关法规来对此进行规范。（记者 朱君巍）