12月10日，洋山深水港一期工程正式开港，中国第一座外海跨海大桥———东海大桥正式通车，标志着以上海为中心的华东物流基地建设树起一个重要里程碑。此时此刻，上汽汇众人倍感自豪，因为正是上汽汇众派出的重卡陆舰队，前不久受命圆满完成了东海大桥的荷载测试任务。

　　作为华东物流基地建设的重量级工程，洋山深水港预算总投资为1000多亿元，到2020年全面建成后其集装箱年吞吐量可达2500万标准箱，将名列世界各大港区前茅。东海大桥则贯通正在建设中的大、小洋山港，是洋山深水港唯一的陆路疏运通道，整体跨度为32.5公里，采用双向六车道高速公路标准设计，整个建设工期历时3年多。

　　作为物流运输的重要干道，东海大桥未来将承载大量的集装箱牵引车，因此必须利用重卡车队进行大桥开通前的荷载试验。

　　10月29日，上海汇众的24辆55吨级陆舰队集装箱牵引车驶上东海大桥，成为第一批驶上东海大桥的集装箱牵引车。车队由此连续3天3夜，对东海大桥进行全方位荷载试验的各种载重模拟行驶，为荷载试验收集各种有效数据。

　　在荷载试验中，由于要进行数十种不同类型的载重行驶模拟，参与试验的车辆必须保证性能发挥稳定。车队通过55吨级的标准集装箱承载、5至60公里多种定速行驶模拟、静态和动态受力测验等20多个试验项目，分别对东海大桥海上断非通航孔、辅通航孔连续梁、海上段主通航孔斜拉桥及港桥连接段颗珠山斜拉桥进行精细的测量，不容有丝毫差错。在全体测量人员精准无误的掌控中，24辆55吨级陆舰队重卡出色体现了高效精准的英雄本色，获得测试人员的高度评价。

　　11月1日清晨6点，东海大桥历时3天的荷载试验全部结束，24辆陆舰队集装箱牵引车顺利完成使命，驶下东海大桥。随着洋山深水港正式开港、东海大桥正式通车，洋山深水港的港口吞吐量将成倍放大，使以上海为中心的华东物流基地的建设进入一个全新阶段，上汽汇众的重卡陆舰队也将从此开始在推动物流产业发展中发挥更大威力。（周征 杨予初）