在广州车展后，广州丰田的销售网络开始水落石出。媒体关于南北丰田的互相斗法的猜测和报道又达到一个高潮。大部分媒体认为南北丰田的“大打出手”来自于锐志的低价和广州丰田要自建销售网络。

　　业内人士认为，锐志的低价入市，突现了一汽丰田与广汽丰田之间的博弈。因为，从车型档次上来说，锐志要比广州丰田明年推出的佳美高出一个层次，但是，其21.38万元的价格令远未出阁的佳美身价巨缩。事实上，一汽丰田用低定价的锐志去狙击广州丰田的佳美，更多的是媒体自己的猜测。锐志和佳美的产品定位还是相差甚远。锐志21万多的那一款，也不是锐志的主力车型。而且，为了错位竞争，佳美的排量安排为2.0升和2.4升两款。佳美和锐志虽在外形参数上十分接近，其中佳美除了轴距比锐志短之外，在长、宽、高参数上都比锐志大。

　　对于向来以长远战略著称的丰田来说，纠缠于一两款车销售并不是它的风格。像南北大众在车型上吵得面红耳赤的情况不会发生在丰田身上，因为丰田对两家合资公司的产品布局早已心中有数。对于丰田来说，真正目的是希望锐志阻击天籁、佳美阻击雅阁。

　　两套销售和服务体系，对于丰田来说实属正常。丰田在北美用LEXUS、TOYOTA、SCION三大品牌分渠道运作，在日本对丰田品牌按车系分五个渠道运作，最近新加LEXUS，有了六个渠道。

　　随着佳美正式改名凯美瑞，广州丰田将会引进更多的车型，可能包括RAV4、大霸王等。目前看来，广州本田以中高级车型为主。一汽丰田则涵盖了全系列车型。

　　对于丰田，在2003年初提出“在2010年占据中国汽车市场10%份额”的任务才是其最终目标。按照中国汽车工业协会的预测，2010年中国汽车总产量将达到1000万辆，这意味着丰田在剩下的五年里，需要将产能从目前的15万辆增加到100万辆。这是个艰巨任务，为了这个任务，南北丰田只有合作和协调，也只为最终目标——竞争。