坊间有一句话：得1.6L者得天下。说的就是谁可以在中级车市场上占据霸主地位，谁就可以成为引领未来汽车市场的新贵。因此，中级车市场的竞争总是硝烟弥漫、异常残酷。而以伊兰特、福美来、凯越等为代表的中级车的江湖暗战则是今年年底车市的一大看点。

　　别克凯越1.6LXMT型价格为11.78万元，目前促销政策是赠送价值3000元装潢大礼包；伊兰特1.6手动标准型的销价是11.28万元，优惠政策为优惠6%的价格；业界“老三样”的富康在推出升级车型爱丽舍以后，着实旺销了几年。但随着市场的竞争，爱丽舍的价格也一路走低，爱丽舍X手动型原价9.58万元，可优惠6000元；爱丽舍X自动型原价10.68万元，可以优惠7000元。福美来1.6L型价格空间则从11.36万到12.86万元。

　　众多热销车型的优惠与返点，更显示了年底车市竞争的激烈与市场的巨大。而部分非热销车型面对这样的情况，也很难不做出调整来巩固现有的市场份额。

　　优惠政策的目的：设置门槛，阻击对手。据了解，这些车型价格自降的原因主要来自以下三个方面：第一是相当一部分车型面对越来越多的竞争对手，不断通过价格手段来还击，为阻击新的对手而设置了更低的门槛。例如赛欧的低价格已经让许多经济型车感到了压力。

　　第二个原因是，不少车型目前处于换代阶段，新车上市前后，旧款车型往往大幅度清货，或者重新定位。帕萨特B5在领驭上市前后创新低，2.0自动挡跌破19万元，成为中高级别轿车市场新低，立即在全国市场热销。而索纳塔的价格在御翔上市前后也开始一路下调，与后者形成错位竞争，从而完善北京现代的产品线。

　　第三个原因是一些边缘车型志在一搏，通过降价期待赢得新生，例如，失意于中高级别车市的蒙迪欧，其经销商降价行为虽然一度受到厂家严控，但目前市场价格也已下挫到16万多元，这已经是不少中级别车型的黄金价格区间。

　　而中高级轿车降价尚未到位。以轿车为例，中级别(A级)及以下轿车价格偏低，中高级别(B级)及以上价格偏高。造成这种现象的主要原因是：不少企业把中级别及以下轿车作为扩大数量、增加业绩的重要筹码，而把中高级别及以上轿车作为企业利润的主要来源。由于今年乘用车企业利润大幅度下滑，因此很多企业宁可眼看中高级别轿车销量有所下降，也不肯降价，因为降价增加的销量并不能弥补利润的损失。

　　而要真正提高品牌的竞争力，优惠政策固然是其中的一方面，但是更重要的是要让消费者感觉到物有所值。而这种物有所值体现在一是提高产品配置，加质不加价；第二种是改变内在品质，将发动机、变速箱等关键零部件更新换代；第三种方式就是真正的产品升级换代或完全改款；第四种方式就是推出全新车型了。(记者 陈凯)