尽管忙里偷闲，我们也体会了其他几款车型，涡轮增压柴油发动机，开起来和汽油机一样，根本没有我们想象中柴油机的噪音和振动，更没有排气管冒出的黑烟。只是踩油门，加速更直接、更快让我觉得有些异样，不说的话，很难区别。路虎技术已经将柴油发动机调校得炉火纯青，抹平了与柴油机之间难道细小得沟痕。

　　再者路虎本身已经是越野车中的极品了，而揽胜又是路虎家族的巅峰之作。怎么可能会有瑕疵呢，而我们的试驾的时间又很有限，路线又不能激起我们的驾驶欲望。但不管怎样，此次试车还是让我们集中精力感受了揽胜很多不为人知的独特、品位和强大的公路性能。(撰文、摄影/王平胜)

　　长话短说：

　　过人之处：品牌带给人真正的品质享受。

　　美中不足：很难找到。

　　意料之外：运动版毕06款更受记者青睐。

　　竞争对手：大众 途锐、保时捷 卡宴

PAG集团亚太区CEO柯力世先生在接受中国记者采访

　　《车》：路虎在中国的消费目标是否与预期一致呢？

　　柯力世：大部分是一致的。我们在全球的消费客户基本都是成功人士。对自己的事业、自己的家庭都很满意。这些人群包括事业有成的企业家，还有一些特立独行的艺术家，包括画家、音乐人、影视明星等。无论他们从事何种行业，他们有一个共同的特点：喜爱路虎这个品牌。懂车、懂得享受生活，而且不随波逐流，有个性。

　　《车》：前一段时间，在沈阳出现三位车主买到“水货”，你是如何看待这个问题的？

　　柯力世：确实有这样一件事。大家都知道，在中国不光路虎，很多进口车都存在“灰车”现象。我希望通过媒体告诉中国的消费者，到我们授权的经销商那里购车，这三位都是从其他非正规渠道买的车。也许他们不知道自己所买的车是“灰车”，也许知道。我本人对这些不知情的“灰车”主表示同情，我们也尽最大努力对这些“灰车”给予了帮助。所有这一切的不幸和中国从前的进口汽车管理有关。值得高兴的是，即将出台的《汽车销售管理办法》从制度上对正规车辆销售予以保证。感谢中国政府对进口汽车正规化、规范化、科学化、国际化所做出的努力。

　　《车》：很多想买路虎揽胜的车主认为捷豹的发动机不

　　如宝马，你如何看待这种认识？

　　柯力世：我不同意这种看法。我本人以前也在宝马公司工作过，知道宝马的发动机的确不错。但是在我们所做的发动机耐久性测试中，捷豹发动机的表现还要优于宝马。我知道宝马在中国是豪华车的象征，也有很多人喜欢宝马，但我希望不要用主观判断代替客观事实。这也是我们请专业的汽车媒体试车的原因，新揽胜究竟怎样，希望你们自己亲自驾驶、体验，把你们的感受客观地传递给消费者。我也希望有这些主观臆想的消费者能试驾一下新揽胜，然后再下结论。

　　在中国有一句话：没有调查，就没有发言权。

　　《车》：路虎在中国的业绩如何？

　　柯力世：2004年，我们在中国销售了700多辆车，今年我们的销售目标是1000辆。尽管这只占路虎全球销量的1%，但我认为中国的市场很大，发展潜力也很大。我们有很多事情要做。