中国汽车厂家对汽车工业的贡献很小，但是对“汽车命名学”———如果有的话———贡献殊大。从SUV、MPV作为一种概念被中国消费者接受之后，近几年时间里，中国汽车厂家在概念创新上层出不穷。什么RV、SRV、FMPV、CUV、HRV、BPV、MPS……直让人看得云里雾里。最近，某厂家又集以上之大成，干脆把自己的一款新车叫做“NCV”———NewConceptVehicle，厂家解释为“新概念轿车”。

　　原来一直以为那是一款小型SUV，看来我和大多数人一样都错了，人家是“轿车”，而且还是“新概念轿车”。关于把自己的产品叫做什么，这是厂家的权利，我们不该置喙。但是在试过这款NCV之后，我实在不知道它的“新概念”究竟在哪里。另外，我也想指出，从字面上解释，NewConceptVehicle并不能解释为“多功能轿车”，因为Vehicle是指“交通工具”，顶多可以具体为“车”，轿车的准确英文应该是“sedan”。所以厂家如果一定要坚持这款车是“新概念轿车”，那么也应该是“NCS”，而不是“NCV”。

　　实际上，我更想建议的是，这种文字游戏还是不要玩为好。因为，我以前说过，消费者买一款车，是因为它的功能、价格、品质、服务等等符合自己的需求，而并非它叫“什么什么V”。

　　关于这一点，是有实践证明的。比如之前，金杯阁瑞斯曾宣称自己是BPV———商务多功能车，上海大众途安开始也说自己是“MPS”———多功能轿车，都不承认自己是MPV。但遗憾的是，这并没有帮助它们提高销量，最近，好像这两款车又都改回叫MPV了。

　　也许是一个巧合，爱强调自己叫“什么什么V”的，销量都一般。比如阁瑞斯、途安、欧蓝德。这款所谓的“NCV”也不例外，根据全国乘用车联席会的统计，今年11月份，该车仅售出161辆，今年前11个月累计也只有3928辆。

　　这已经足够说明，不在产品、技术上搞创新，而只在名称上玩概念，是没有丝毫用处的，可能还会适得其反。因为大家有理由相信，你这是企图用概念来蒙人。(青主)