新浪汽车讯 2005年12月6日至16日，中央电视台经济频道邀请2005中国经济年度人物评选“年度人物奖”20名候选人和“年度社会公益奖”5名候选人参加在北京大学、清华大学、复旦大学和上海交大举行的2005中国经济年度人物评选创新论坛。12月7日奇瑞汽车董事长尹同耀先生在清华大学经管学院国际报告厅与清华学子进行了融洽的交流。在论坛快要结束时，原机械部的部长何光远先生出现在论坛现场，并对奇瑞这个年青而又充满朝气的企业发表了自己的看法。

　　奇瑞能否在海外扎根？

　　何光远先生对目前奇瑞的进步感到非常的吃惊，同时也感到很骄傲。国内汽车自主品牌的发展，正是由于有了奇瑞这样敢于面对挑战，敢于从零开始的，敢于独立自主创新的企业，而得到了飞速的发展。同时，对于目前奇瑞开始走向国际市场，何老先生在赞扬之余也表示了自己的担忧。他认为，不论从产量，品种奇瑞都发展得非常快，对于一个才七、八年历史的企业，以这种速度在发展，确实是奇迹。但是，汽车不是花生米，吃完就完了；也不像服装，穿几年就完了，汽车是要长期使用的。汽车的出口必须是稳扎稳打，认真调研国外市场。应当和当地的环境结合起来，一个市场一个市场的打开。没有实力的话，摊子不要铺的太大。

　　的确，目前奇瑞，已经放眼全球市场。首先是第三世界国家，伊朗，埃及，马来西亚，等等，都已经有奇瑞车型的影子，甚至有些国家已经开始着手建立CKD厂。同时美国，欧洲市场，奇瑞已经做了较多的前期准备工作。但是，场面铺的这么大，奇瑞是否有这样的实力来吃下这样的市场呢？尹同耀告诉在场的学子们：奇瑞的基本立场就是要抓住市场，一要抓的住，二要站的稳，站的长久。技术和成本控制是奇瑞的两个杀手锏。奇瑞一定会一步一步坚实的走出去，不会打没有把握的仗！

　　科技节能研究初有成效

　　何光远在谈话中提到，目前奇瑞已经开始积极研究以用甲醇代替汽油，并运用在混合动力车上的研究。何部长在参观完奇瑞后，做把它叫灵活燃料的发动机，就是烧甲醇也行，烧汽油也行，任意比例都可以一起烧，而且这个车今年年底要拿出来，明年上半年拿出一台样车送回山西实验。科技创新始终是奇瑞所坚持的方向。在自主研发出具有自主知识产权的发动机后，奇瑞已经开始在科技节能上大展拳脚，并且取得了一定的成效。不管是柴油车，还是混和动力车，甚至太阳能电机，奇瑞都已经投入了大量的人力物力进行开发。前不久奇瑞刚刚在北京的科技展展出了一项新技术产品叫ISG，就是太阳能电机是114伏的，节能效果能达到35%到40%左右。

　　何龙之争是某些媒体炒作的恶果

　　在论坛上，何部长首次回应了前不久的“何龙之争”。何先生表示：“在搜狐汽车上的所谓何龙之争，个人觉得有点太过分了。某些不良媒体带着情绪的炒作，甚至是带着谩骂的炒作，我是不提倡的。的确，争论可以有，他讲他的观点，我讲我的观点，但是，应该有最起码的尊重。”媒体在报道这样的事情的时候，应该本着实事求是，本着探讨问题的态度来讨论，而不是一味的报道什么“拍案而起”！自主品牌，自主创新，自主研发，从来就不缺少争论，我的朋友龙永图先生因一句“不要刻意打造自主品牌”，在一些媒体炒作声中成为所谓的“卖国贼”，的确有失公允。从某种角度来说，我们国内汽车行业，在目前情况下，是必须要刻意打造培养的。长安汽车董事长尹家绪先生有个很生动的比喻：儿子有缺点，不能就把他们逐出家门，而是要培育他成长成人。龙先生作为一个洋务派经济学家，可能有他自己的立场和思考方式。百家争鸣，有问题，大家一起来探讨解决，难道不好么？

　　何老先生的一言一辞，无不寄托了我国老一辈汽车人对国内置嫩的汽车工业的希望和期盼。二十多年技术换市场的道路，并不是一路坦途，可以说我们收获甚微。中国汽车要有发展，自主创新是必由之路，只有自己掌握了核心技术，摆脱对外人的依赖，中国汽车才能真正扬眉吐气，才能甩掉“全球汽车组装车间”的帽子。我们很欣喜的看到，奇瑞，长安，吉利，长城等国内一大批自主品牌正走在这条崎岖而艰难的路上，他们能否成功，让我们拭目以待！ (val)