Impreza带给我们太多迷思，现在，我们已在猜想下一代Impreza

[图集]　新浪汽车首次试驾九代Impreza WRX

　　下一代WRX会有多少匹马力？

　　多年来束缚日系性能车的“紧箍咒”已经失去了魔力，280匹马力限制政策在今年年初被正式解除。另外，全球车厂都新一代性能车的研发上，都积极响应大排量大马力的趋势。曾经一度热衷于制造性能轿车的日系车厂在放开政策的束缚外，自然欲再度出击，挑战欧系战车。关于日系新一轮的性能神话已纷纷谣传，假如不是空穴来风，那么新的Nissan GT-R，新的本田NSX，十代EVO等等超级跑车都已经蓄势待发。

　　那么subaru呢？新一代Subaru掘弃了2.0L的动力规格，统一采用排量更大的2.5L规格自然可视为对当前形势的一种顺应。而一向善于制造性能惊喜的Subaru仅满足于此吗？虽然铸造的EJ 2.5L引擎本体拥有极高的极限承受能力，只要有必要，原厂350匹的Subaru也是呼之即出的。

这就是当时的Alcyone超级跑车，似乎它还没有完结

[图集]　新浪汽车首次试驾九代Impreza WRX

　　问题是，即便如此。Subaru旗下亦没有一款车型可以加入超级跑车的阵营。其实在10多年前，Subaru曾推出过一款名为subaru Alcyone的超级跑车，不过因为品牌及营销的诸多因素，B11在不久后便结束了短暂的征程。早在7月份，新浪汽车便曾报料：一款代号为Subaru P2的双门跑车正秘密研制中，介时将搭载WRX STI的引擎，它的使命自然是重新开始Alcyone未完的超跑之旅。而且就现在Subaru的品牌影响力及各方面因素都比当年更为有利。

　　来自富士重工株式会社的森宏志长期以来一直参与Impreza的研发，此次06款Impreza中国试车会，森宏志亦专程飞往北京，为现场媒体作新款车型的技术解答。当然，新浪汽车亦借机希望证实传说中的Subaru P2 超跑。然而Subaru的高层却一脸无辜的望着我，然后说道“关于这款超跑我没听说过啊。”是这样吗？到底是谍照不可靠还是Subaru的这款超级跑车仍处于秘密研制阶段，不益多言的缘故呢？确实是个难题，那只好抛给时间去解决。

　　试车总结：仍不失Subaru的王者风范

　　九代WRX并不是一次单纯的Facelift，除了融入新的设计语言，新款Impreza在悬挂组件，动力单元方面都作了升级。表现在实际行车中是大幅提升的稳定性能，当然也有人指出，尽管换用了排量更大的2.5L增压引擎，马力输出方面也有微涨，但整体输出却更为线性，因此九代WRX变得更容易操控。

Subaru高层与在场媒体记者交流试车感受

[图集]　新浪汽车首次试驾九代Impreza WRX

　　真的会一代不如一代，很显然，并不会如此。除了外观稍显斯文和怪异，九代车型的动力性能与操控稳定性都有了大幅提升，在兼顾运动与家用的双重性格同时，它依然继承着Subaru正统的竞技血统，且种种迹象表明，未来WRX车系将愈战愈痛。