编辑周记(2005年11月20日～11月26日)

　　上周可有一件贯穿整周的大事——第三届广州车展。车展这个东西，有的人觉得很有意思，因为可以看到很多平时在街上看不到的车；有人觉得非常无聊，因为大部分去看的人似乎更关心美女车模；编者觉得，车展像面镜子，这种各样的事情，大大小小的事情，千奇百怪的事情，都映在里面。

　　A馆和D馆是琶洲会展中心的两个重心，去广州看了车展的人，大概都会同意编者的这个观点。A馆是大众、通用、福特、奔驰等欧美巨头齐聚的舞台，D馆则是本田、丰田、日产、现代这些日韩系品牌争斗的擂台。而我们的自主品牌呢？通用的展台上展出了一辆LOVA，据说这是世界设计与中国文化的完美结合，实际上是不是，大家都该清楚。合资企业是这样，民族企业呢？当你想为他们大张旗鼓，想为他们歌功颂德的时候，你却发现难得找到合适的对象。

　　参加法兰克福车展的车厂都知道，在那里，真正的主角是德国车，别的都只是陪衬，是闪闪的星星，再亮也亮不过旁边的月亮。中国企业或者中国品牌或者说是像是中国的品牌，在中国的车展上，短期之内还将很难占据主流地位。

　　在11月22日举行的“2005年中国(广州)汽车论坛”上，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图严肃地回应前段时间汽车业内自主品牌的争论—— “指责我们在汽车这些问题上像卖国似的，这完全是胡说八道！”

　　有人说龙老是在把问题越摸越黑，编者却觉得龙老把自己的意见说清楚，对舆论很有好处。尽管一个人的经济理论很难改变，但至少现在大部分人——包括龙老——已经达成共识，那就是发展“自主品牌”很有必要。编者忍不住想嘲笑一下那些曾经打着“支持龙永图”的旗号，大放厥词，大谈“不要自主品牌是高瞻远瞩”、“自主品牌不要又如何”的“各界人士”，诸位的树倒了，老几位是散啊还是不散啊？

　　据《北京娱乐信报》报道，《汽车产品外部标识管理办》11月21日正式发布。合资企生产的乘用车、商用车、挂车，要在车身尾部显著位置，标注汽车生产企业名称、商品商标、车型名称。有媒体认为，这个政策将很难获得如期效果，因为车主如果喜欢让自己的车多点“洋味”，完全可以把例如“华晨宝马”的“华晨”两字扣去。

　　其实，《办法》的制定本来就是象征意义大于现实意义。编者最早就曾用《刹住突出外方品牌“歪风”》的标题来对《办法》进行报道，所谓“歪风”，就是不正派的、投机取巧的、不合规则的，《办法》的出台应该更多的是向合资企业强化这样一个定义，合资企业绝不是跨国公司在中国单纯设立的分公司。(郜威伟)