关于“十一五”期间我国汽车产业的发展，国家发展和改革委员会一位主管汽车的领导认为：“(中外)合资企业要充分利用比较优势，结合我国国情，积极开发属于合资企业品牌的汽车产品。”此语一出，就有人明确反对，说“不可能”、“不现实”，“(中外)合资企业既创不出自主品牌，也做不了合资企业自己的品牌”。

　　笔者认为关于“开发属于合资企业品牌汽车产品”的提法很新颖，但能否在实际工作中真正落地，却还需要进一步研究。

　　国家名牌战略推进委员会副主任艾丰在谈到“开发属于合资企业品牌的汽车产品”问题时，他表示理解和支持。

　　“‘王朝’就是这样一个例子，它是合资企业的品牌(天津市与法国人头马公司的合资企业)。人头马同意合资后建立一个新品牌，并由人头马负责向全世界推广，产权归双方拥有。”艾丰说这是国内成功的，也是最早的合资企业开发属于自己企业品牌产品的例子。

　　此前在东风日产签订的合作协议里，其中一项就是要打造合资企业品牌。它不是由合资哪一方拥有，而是东风日产整体拥有。因此艾丰也认为，汽车企业走这条路可行。

　　最近几年，南北大众在中国销量上不去，利润下降，市场地位连续滑落，大众在华市场发言权出现旁落。而与此相对，中国汽车市场总量却是在大众的下滑中继续增长。大众开始总结和研究，也于日前推出了旨在停止市场滑坡和拯救中国业务的“奥林匹克计划”。

　　在“奥林匹克计划”中，德国大众第一次明确表态，如果合资企业希望生产中国自主品牌产品，大众汽车会积极支持中方合作伙伴，在现有平台基础上自主开发出车身。据悉，上海大众与德国大众将共同开发，并于2008年生产的混合动力轿车。而早在去年，上海大众已经自主开发了桑塔纳3000，今年11月上市的“领驭”也是上海大众在德方协助下开发的新产品。

　　在发展自主品牌问题上，我们要有紧迫感、使命感、责任感。“十一五”期间，国家将进一步引导企业集团确立自主品牌发展战略；采取多种方式大力发展自主知识产权、自主品牌产品，增强知识产权保护意识，不断提高自主品牌产品的国际竞争力。

　　开发属于合资企业品牌的汽车产品，是结合我国国情的一种尝试，在我国的中外合资企业中已有先例，在汽车领域这种尝试也并非没有可能，今后的问题在于，如何充分调动中外合资双方的共同积极性。

　　中汽协会市场贸易委员会秘书长　张伯顺