曾几何时，我们用过洋钉、洋火、洋布等，但现在让我们感到自豪：中国制造的产品(也包括汽车产品)走进了世界最发达的国家，摆进了世界最发达的市场。

　　有人做过这样的统计，美国人一天24小时，从起床的闹铃、上班的公文包、吃饭的桌椅、旅游的休闲鞋、孩子的玩具到睡觉的拖鞋睡衣，随处可见“中国制造”的标签。

　　不过在这一“荣耀”的背后，也有一些令人不那么愉快的统计，“中国制造”在许多地方被认为是劣质品，在美国的产品召回目录上，有将近一半的产品产地在中国，欧盟公布的产品黑名单上，来自中国的也不是少数。

　　尽管，我们已经被跨国公司纳入到他们各自的全球战略中。但跨国公司的野心，是要把合资公司变成诸如“大众的中国公司”、“丰田的中国公司” 、“通用的中国公司”。

　　但华晨宝马高级副总方智勇却诡辩，宝马倡导的是消费者在全球任何地方买到的宝马车都是一样的理念，所以在华晨生产的宝马没有华晨的字样。

　　但那些被召回产品、上了黑名单的产品，用的牌子是别人的；宣布产品缺陷，自愿召回产品的是别人；留下的客服电话、修理地址、赔偿资料也是别人的；但独独有一个诺大的“中国制造”夹在其中。好像中国人制造了这个有缺陷的产品然后就再也不管了。

　　当今目下，中国是制造大国，但不是制造强国。中国产品在世界上声誉不高的原因是缺乏自己的品牌，人们看到的贴有“中国制造”字样的产品，代人加工。“中国制造”的背后是低廉的劳动力成本，这些产品的主要利润都被品牌持有人、被经销商赚走了，而中国人拿到的仅仅就是一个辛苦费。许多专家学者疾呼：创出中国自己的品牌！

　　近年来，“中国制造”不仅丰富了中国自身的商品供应，而且通过贸易向世界提供了众多物美价廉的商品。可以说在世界每一个角落都可以看到中国制造的产品。

　　但事实上，由于没有自己独家生产技术，很多关键部件都要用人家的品牌，“中国制造”根本无法与洋品牌相匹敌，只好进行“贴牌”生产，只给自己创造了1%-2%的利润。当前最大的问题是中国的产品供应全世界，却没有自己的品牌。

　　在汽车届更有甚者，淡化“中国制造”，突出外方品牌，仍然以 “洋品牌”的名义卖汽车。这简直是在亵渎“中国制造”。换一个角度看，“中国制造”其实也是个品牌，而且是个在我们努力制造单个的本土品牌的时候，应该给予高度重视的大品牌。

　　笔者想说的是，培养一个名牌大学生、培养一个诺贝尔奖获得者不是每一个母亲都可以做到的，但培养一个健康、无缺陷的孩子却是每一位母亲的责任。 我们如母亲对待孩子一样来对待自己所生产的汽车产品吧！因为我们有一个共同的名字：中国制造。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 杨仕省）