图为别克GL8陆尊外观图片

　　相对沉寂许久的MPV市场近来似乎热闹了不少，先是广本奥德赛和三菱格兰迪的新款推出，接□又是日产贵士的中国登陆。在经历了“MPV也疯狂”和“惊声尖叫”之后，我们终于迎来了MPV中另一位重量级人物——上海通用GL8陆尊的亮相。　　

　　上海通用 别克GL8陆尊

　　优点：宽敞舒适的乘坐空间，灵活多变的内部座椅组合。

　　缺点：经典外形风格的改变可能需要一段适应的时间。

　　价格：27.8~35.8万元

图为别克GL8陆尊内饰图片

　　有一点不得不承认，国内MPV市场的兴起，离不开别克GL8的推波助澜。在1999年第一辆别克GL8下线之前，国内这片市场基本上由为数不多的进口品牌所占领。GL8的出现，让人们逐渐认识并接受了MPV这个概念。自此，包括广本奥德赛、起亚嘉华、东风风行、江淮瑞风、东南菱绅等相继崛起，一时之间让国产MPV市场风光无限。

多变的内部空间是别克GL8陆尊的一大特色

　　但经历了5年多的风风雨雨之后，长期占据国内MPV市场龙头地位的上海通用GL8终于按耐不住开始再次发力了。也许是不甘寂寞，也许是居安思危，于是乎，在青海西宁我们终于看到了面貌一新的陆尊。

　　虽然早在4月份的上海车展期间，我们就已经有过与陆尊的提前接触，但初次邂逅并没有给予我们太多的时间以增进了解。这一次，上海通用选择了广漠的青海高原向众媒体展示他们的新品GL8，显然有□别样的用意。

　　对于一款投产5年多的车型而言，GL8无论在内饰和外形上也确实到了该进行一番该款的时候。不过由于老款GL8的深入人心，如何改型成功的确是个不小难题。事实上，不同于如今盛行的04款05款小改款小升级，陆尊在外形上的改变还是非常大的。

图为别克GL8陆尊外观图片

　　从正面望去，我们已经很难找到老款GL8的身影。无论是向两侧高高挑起的立体三维双色锐眼前大灯，发动机盖上突起的特征线，还是超大的圆形雾灯或是U形的进气格栅都在试图向我们勾勒出一副与巍峨的祁连山相呼应的沉稳大气的画面。而贯穿于整个车头设计的别克家族独有的盾牌式U形理念也让我们看到了上海通用和泛亚的一番苦心。不过，平心而论，对于这些改变，习惯了老款GL8经典造型的朋友还是需要有个适应的过程。

　　陆尊采用了全新的外形，在车身尺寸上也进行了调整。为了更好地发挥其陆上公务舱的优势，上海通用将陆尊的车身长度加长了99mm，达到5213mm，同时高度也提高到1745mm，虽然车身宽度并没有多少变化，但随□车长的增加，其轴距也相应提高到了3079mm，原本宽敞的车内空间得到了进一步提升。

　　与我们常见的日系MPV风格不同，陆尊的车身设计更强调圆滑，中规中矩，给人一种端庄、大气的感觉。侧面看去，陆尊的重心很低，这是为了获得更好的高速稳定性，上海通用将其底盘较上代产品降低了30多毫米，加上四条225/60R16的宽幅轮胎，使陆尊稳稳地趴在了地上。

　　对于内饰设计，有□陆上公务舱之称的GL8有□自己独特的见解。作为高档商务MPV，陆尊将优雅的内饰设计很好地与实用相结合。上浅下深的双色内饰增添豪华氛围的同时，也让驾乘者有一种宾至如归的亲切感。而中控台设计则一改之前的陈旧模式，添入了更多轿车的设计元素，使用起来十分简便。值得一提还有陆尊仿效飞机头等舱设计的真皮座椅，它采用的是澳洲进口头层牛皮，宽大厚实，手感也颇为细腻。同时，每个座椅在靠背、头枕、手托等细节之处都经过设计人员的反复推敲，而中、后排座椅可根据需要随意折□、滑动、翻平、拆除，变化出多种空间组合，加上中排座椅可360°旋转，使陆尊内部空间的灵活性大大提高。当然，有了这些还远远不够，独立式双区自动空调，第二排座椅仿客机式设计的30w阅读灯，全新的带6碟转换功能的三屏式DVD影音系统以及蝶翼开启式储物盒都让我们体会到了陆尊的人性化设计。

　　发动机方面，陆尊使用的还是原先GL8时代的SFI电子顺序多点燃油喷射的V6发动机，虽然相对于陆尊近两吨的自重而言，这台3.0L的发动机不太可能有太大作为，不过其126KW/5200rpm的最大功率和256Nm/4400rpm的最大扭矩完成其本职工作还是丝毫不成问题的，在方向盘下找到了很美式的怀档后，移入“D”位，全新的陆上公务舱就动身了。与3L发动机配合工作的是4档自动变速器，换档时对车体的冲击力很小，但就我个人而言，总觉得对于这样一款3.0L排量的大车，4档变速器的3、4档间齿轮比差距不免有点让人心有余而力不足，或许采用齿比衔接顺畅的五档自排可能会更好一些。

　　对于一辆商务用途为主的MPV来说，舒适性的需求当然要高于一切，所以陆尊的悬架系统是以乘员的舒适感为中心进行调校的，麦弗逊式的独立前悬架，扭力杆半独立式的后悬架最大限度地保证了车辆的乘坐舒适感。实际上路后，感到陆尊的底盘还是十分扎实的，对于坎坷路面的弹跳处理十分彻底，配合不错的车身隔音，在行驶途中每个乘员都有□不错的乘坐质量，也让我们坐在中排的摄影师老龚同志赞叹不已。对我而言，虽然开MPV并不能像轿车那样肆意操控，但有了“老板”的如此认同，也足够了。

　　我的观点|申正浩

　　从产品方面分析，GL8陆尊应该说是目标非常明确的，至始至终它都坚持□“公商务”的路线，这一点从它的车身尺寸、设计风格和装备配置都能清晰地看出。相比之下，广本奥德赛则更多的追求轿车化的设计方向，似乎更多的是倾向于满足高端家庭用户的需要。进入05年，两者的换代新车型则更加明了地说明了这一切。(试车、撰文：申正浩　摄影：龚振宇)