是“饮鸩止渴”还是“壮士断臂”？在曝出三季度巨亏16亿美元的消息之后，通用汽车公司CEO里克·瓦格纳表示，将出售旗下汽车金融服务公司的控股权以筹集资金，并希望将其投资信用级别从“垃圾堆”中拉出。尽管通用从该交易中将获得150亿美元的宝贵资金，但却也将因此失去一棵“摇钱树”。

　　同第二财季一样，当巨亏黑洞赫然现于自己的“后院”北美市场时，通用在海外市场的小斩获也就“回天无力”了。通用17日最新发布的财报显示，通用北美分部的亏损额恰好相当于通用全球的亏损规模———16亿美元，通用在北美市场所占份额也从一年前的28.5%下降到25.6%。而其亚太分部以及拉美、非洲和中东分部却均实现了盈利。

　　为了填补亏损黑洞，将信贷评级拖出“垃圾堆”，通用CEO瓦格纳作出了一个惊人的决定：出售汽车金融服务公司的控股权。而在三季度的财报中，汽车金融业务还是公司的一大亮点，今年第二季度的盈利更是高达8.16亿美元。市场人士估计，通用可能从这一交易中筹得150亿美元。

　　是“饮鸩止渴”还是“壮士断臂”？此中得失众说纷纭。分析人士指出，不管怎样，上述决定都反映出通用汽车的无奈。通用心里也很明白，如果不恢复其在债券市场上的投资级别，其将很快面临无钱可筹的窘境。

　　事实上，通用的信贷评级正加速向“垃圾堆”深处驶去。标准普尔上周宣布，将通用原本已属于“垃圾级”的长期企业信贷评级，由“BB”调低一个级别至“BB-”，并把通用维持在“负面观察名单”上。此前，标普和穆迪分别在5月和8月，将通用评级降至垃圾级。

　　与此同时，分析人士透露，通用也正考虑以4.05美元每股的价格，出售其手中20.2%的日本五十铃汽车的股份，这一交易也可为通用回笼23亿美元左右的资金。

　　此前，本月初通用也把持有的8.7%的富士重工股份悉数卖给了丰田汽车，从中获得354亿日元。根据协议，通用另外持有的11.4%的股份将由富士重工从市场回购。

　　而在北美市场上，通用也加速了自救进程。根据通用和全美汽车工人联合会(UAW)达成的协议，通用的医疗保健债务可减少大约25%，即150亿美元；公司每年的员工医疗保健开支可减少大约30亿美元。早报记者 张明扬 综合报道