扩缸版S2000～S220011月开卖

　　★预计上市时间：2005年11月

　　在NSX宣告停产后，最能代表本田引擎技术的现行车款，就剩下S2000独撑大梁，但初期版本的F20C虽然有着250匹的大马力，但扭力的表现不仅在日本，在世界各国都得到不少负面的嘘声，因此已在美国推出之小改款S2000，即将于11月在日本开始贩售。动力单元由原本F20C变更排气量至2,200c.c.，帐面看来，最大马力虽然逆向缩水了10匹，但为人诟病的扭力却向上提升至22.4kgm (S2000：21.2kgm)，维持着既有的9,000rpm断油转速，新的S2200表现将在不久的将来披露。

　　Fairlady Z马力300匹达成

　　★预计上市时间：2005年9月

　　在这一股跑车风潮崛起前，Fairlady Z是最早出现的新世代跑车，也就是我们所称的?第二世代车?，9月该车将进行小改款，也同时庆祝Fairlady Z 35周年，改款项目包含新型投射大灯、前保杆进气坝栅栏数由3条减为2条，尾灯LED亦追加为直列4颗，当然这都是外观系的变更。最主要的还是稍加改良的动力单元，旧有VQ35DE在这次改款进行了原厂小改装，包含凸轮轴作动角加大、排气侧e-VTC (电子可变气门正时)搭载，让马力输出转速延长，加速反应及尾速都得到相当的成长，反映在数据上就是由原先的280hp提升到294hp，也是此车首次突破280匹自主马力规范，纪念价值非同小可。

　　EVO Ⅸ Wagon

　　之前提到过的EVO Wagon，已于9月7日正式发表，由Legacy Wagon独占的性能五门车市场，将掀起史无前例的竞争局面。基本上车辆的诸元都等同于EVO Ⅸ，搭载4G63型2.0升MIVEC涡轮增压引擎，不过考量家庭使用，即便是最大马力维持280匹，但扭力由EVO的41.5略为调降至40.0kgm (GT-A自排款动力数据为272hp/6500rpm与35.0kgm/3000rpm)，变速箱当然也是六速手排 (GT-A款为5AT)。

　　底盘部分亦比照办理，Bilstein避震器、Brembo煞车与235/45R17胎圈都是标准配备，两款均有ACD系统，却都没有Super AYC搭载，是比较不同之处。根据日本试车的结果，EVO Wagon可以在筑波跑出1分7秒台，赢了对手Legacy Wagon将近2秒，未来势必将会成为独大的Wagon王者。顺带一提，此车由于是九代目的末代款，因此原厂限量仅2500台，笔者认为是一部充满话题性，且肩负着Mitsubishi GT Sport复苏的关键车款，这么快的Wagon的确令人津津乐道。(文/Ronan)