大公共进站

　　停车不进站害人害己

　　对话人：赵东海，驾龄15年

　　对话一：你认为自己开车最大的陋习是什么？

　　停车不进站。

　　有一天，车上的售票员跟我说，车上的电视里正在播大公共应该停车进站的宣传片，我就给乘客实地表演了一次违章实况。抛开一切客观原因不谈，我觉得自己一停车就占两条车道，已经是毛病了。有时不是不能停好，是自己的心态不对，老觉得有检查的时候，就得规矩些，没有检查，就必须违章，像是要把“失去的违章夺回来”。我自己也有车，也讨厌大公共停车不进站，但问题落在自己身上时，就总是“一时糊涂”。

　　对话二：你认为最缺乏车德的驾驶行为是什么？

　　雨后行车不减速。

　　这是品质问题。一个水坑，没看见，溅出的水弄人身上了，或许还可以原谅。但要是明知道水坑旁边有行人，还加速，这样的司机应该终身不得开车。我开大车遇着下雨的时候，都尽量把车靠马路牙子停，怕乘客踩一脚水，我不认为自己这样做有多高尚，那是应该做的。

　　对话三：你认为谁最应该对北京司机车德缺乏的现状负责？

　　私车司机。

　　因为这个人群最多，北京现在一共有210万辆机动车，私车占128万辆，你说交通不好是因为大公共，可全北京大公共一共不到一万辆；你说交通不好是因为出租车，可全北京出租车一共不到7万辆。数字能说明一切，不要因为开私车的人数多，就老把批评的矛头指向别人，不信的话，可以组织北京的乘客进行一次投票。

　　对症心灵鸡汤：只要肯付诸行动，不怕碰钉子，而且有毅力坚持下去，天底下没有做不到的事。——杰克·坎菲尔

　　不要把马路当成“秋名山”

　　对话人：吴东，驾龄11年

　　对话一：你认为自己开车最大的陋习是什么？

　　随意乱停车。

　　我是开小公共的，车和线都是自己承包，一个月2万，这就意味着每天我一睁眼就欠了人家将近700块钱。现在的小公共根本没有竞争优势。车小，又破，人家大公共的线又多，车又密，你说我要再不给乘客一个上下车方便，人家凭什么坐我的车啊？我知道自己随意乱停车给别的车造成了很多麻烦，从后视镜里能看到一脚急刹车后，司机的白眼儿，遇到这事我也只能在心里跟您点个头。

　　对话二：你认为最缺乏车德的驾驶行为是什么？

　　飙车。

　　这事我也干过，不多，都是为了赶上一个“好档子”，怕有同一线路的车超过我，才这样开的。马路上常有爱斗气飙车的，有一回，我眼见着一辆奥迪被一辆奥拓给超过去了。然后奥迪就一个劲儿地追，大概直行了20多公里吧，奥迪领先了，司机摇下车窗，回头还看了奥拓一眼。之后，奥迪就一直压着奥拓开，两辆车速度都不慢，马路就跟“秋名山”似的，终于在一个转弯处，奥拓一个“漂移”失败撞到了奥迪，我在后面，陪着他们堵了1个多小时的车。

　　对话三：你认为谁最应该对北京司机车德缺乏的现状负责？

　　女司机。

　　多数女司机都“面”得可以，不管开多长时间的车，都是该快不快，该动不动。我说话是负责的，不信北京有一天禁止女司机上路，再找一天禁止男司机上路，比比路况和车流量，结果肯定是一目了然。

　　对症心灵鸡汤：亲善产生幸福，文明带来和谐。——维克多·雨果

　　强行插队就是当街抢钱

　　对话人：易洋，驾龄6年

　　对话一：你认为自己开车最大的陋习是什么？

　　赖站。

　　虽然明知道长期占用一条车道，是导致局部堵车的重要原因之一，但我必须声明，这不是我的个人行为。公司对我们每辆车每月都有考核指标，不完成我连工资都拿不全。但凡是任务，都是得垫起脚尖才能够到的，我开的车途经西客站，任务自然要高些，可火车又不因为我的车来了就进站啊！看着别的车队的车在西站一“赖”就是十几二十分钟，我总觉得自己的脸皮还不够厚，别的车按几分钟喇叭，我就崩不住了，难怪没有售票员愿意和我搭帮。

　　对话二：你认为最缺乏车德的驾驶行为是什么？

　　强行插队。

　　上班高峰，本来就堵，车上的人快迟到了，偏偏左一辆，右一辆的车强行加在你前面！人善被人欺啊！甭废话，谁也甭想加！打手势管用啊！我还挥大旗呢！下班高峰，谁不着急回家啊！想着老婆孩子热炕头也得守规矩不是？红灯谁都得等，队排得长点也是正常的，偏偏就有车逆行，走自行车道，快到路口了再并进来，能快几分钟啊？

　　对话三：你认为谁最应该对北京司机车德缺乏的现状负责？

　　出租司机。

　　强行插队的多数都是出租车，私家车比例少，心疼自己的车啊。我也理解那都是想多挣几个钱，可谁的时间不是金钱，敢随便在街上“抢钱”，那不是嘬吗！我自己打车的时候，都跟师傅说“不着急”，可眼见着他们还是在车流里钻来钻去，这就是所说的“职业病”吧！

　　对症心灵鸡汤：若能像爱自己的孩子一样爱所有的人，那岂不是一种真正的伟大吗？——池田大作