排队趴活儿，马路堵得像车市

　　有时真想抽自己嘴巴

　　对话人：元大同，驾龄13年

　　对话一：你认为自己开车最大的陋习是什么？

　　车骂。

　　我们开出租的一天在车上得十几个小时，最郁闷的就是寂寞。大多数乘客上车后，是不会多说话的，电台再好，也只能解决耳朵的问题，可偏巧我又是个“话痨”，一天不说上几个小时的话，就觉得憋得慌。一开始，我只是在心里自言自语，渐渐地，一碰到刹车猛点儿、起步慢点儿的主儿，我的嘴就骂骂咧咧了。起初没当回事，后来有一天媳妇搭我车出去了一趟，回家跟我说；“老元，你这嘴怎么变成这样了，在家当着孩子像个人似的，在车上就给北京人散德行！”这以后我才把“车骂”当个事儿看了，也想改，但实在是控制不住自己，有时真想抽自己两个大嘴巴。

　　对话二：你认为最缺乏车德的驾驶行为是什么？

　　乱按喇叭。

　　有些人开了车之后，可把自己当人看了，有事没事就得按喇叭。其实在司机中间有个不成文的说法，行驶途中因为并线或者车速慢而被后车按了喇叭，就等于是被骂了。所以如果有车在后面不停地按喇叭催促，会让前车司机特别反感。要是赶上前边司机火气大点，甚至会出现下车打架的情况。不过在北京，差不多所有的司机都有“骂人”和“被骂”的时候。

　　我就有一次因为“被骂”和人打了一架，可事后想想，当时如果互相让一下，情况就会好很多。还有另外一种解决方法，就是干脆取消所有车上的喇叭。

　　对话三：你认为谁最应该对北京司机车德缺乏的现状负责？

　　公交车。

　　大公共真敢别你啊！就算是他违章，他也不在乎。有一次我和一辆大公共较劲，撞上了，肯定是他全责，司机挺年轻，说得挺干脆：“没事，咱们就耗着吧，反正我赔不了你，有事你找车队。” 结果，连修车，带跑路，前前后后弄了快两个月，我算了一下，自己赔了500多元。现在，我开车就躲大公共远远的，落下后遗症了。

　　对症心灵鸡汤：最大的问题在于：你是否敢制止自己。——约瑟夫·坎普贝尔

　　要特别注意不装后车牌儿的

　　对话人：汪德兴，驾龄9年

　　对话一：你认为自己开车最大的陋习是什么？

　　疲劳驾驶。

　　我们公司是两人租一车，人歇车不歇。我和对班司机商量好了，一人一天，原以为这比一人半天要舒服些，可干起来才知道，谁挣钱都是不要命的。

　　我拿车的那天，恨不能一天24小时都能拉着活，一般情况下，我是多半天正常上路，少半天在饭店或是机场趴会儿活。等客人的时候，闭会儿眼，来人还不耽误挣钱。可是，熬一天的滋味实在是难受，谁熬谁知道。每到干到十七八个小时的时候，就跟喝高了一样，全身都是软的，意识也模糊了。半个月前，我实在是太累了，结果开到车公庄就睡着了，睁眼才发现车都开到马路牙子上面了，幸亏没碰着人。

　　对话二：你认为最缺乏车德的驾驶行为是什么？

　　乱用远光灯。

　　在北京夜间行车，前车的雾灯、对面来车和后车的远光灯，最让人讨厌。有一次，我拉客人走在一条比较窄的路上，客人说目的地就在附近，可记不清了，于是我只能放慢速度。前边不远处有辆富康停在路边，我按了一下喇叭，示意我要过去。富康仍慢悠悠地让开，谁知我刚开到它前面，富康“唰”地打开了远光灯，紧紧地跟着我们，我们快它也快，我们慢它也慢。这不是成心吗？我把雾灯也开了，对着晃吧，结果追尾了。

　　对话三：你认为谁最应该对北京司机车德缺乏的现状负责？

　　老司机。

　　自以为技术高得无以伦比了，加塞儿、闯灯儿、欺负新手，整得北京得街头上就像有一堆路霸像的。老是觉得别人的车开得不成，其实北京的交通风气就是这些自以为是的“老司机”带坏的，看着你违章没事，别人心里能平衡？都不平衡，都违章，整个交通秩序就崩溃了。我觉得，解决的方法只有严惩，要特别注意不装后车牌的司机，那都是憋着要搞破坏的。

　　对症心灵鸡汤：粗鲁损坏一切，甚至损坏理智和公正。 ——格拉西安

　　车本还是太便宜

　　对话人：李维，驾龄7年

　　对话一：你认为自己开车最大的陋习是什么？

　　在车里抽烟，乱扔烟头。

　　我知道抽烟招人烦，开车抽烟更是要被罚款的，可是我就是控制不了自己。我烟瘾大得惊人，一天三盒，还得省着。因为以前我给局长开车的，烟就没断过，后来改开出租了，瘾就是下不来。人家司机见乘客上车都问：“您好，请问您去哪儿？”我都问：“您好，请问我能抽根儿烟吗？”

　　那天，我拉着客人走到德胜门，突然客人大叫：“冒烟了！”我赶紧靠边停车了，上下一阵猛闻，发现是我挂在座椅背上的西服被烟头烫了个洞！回想了一下，应该是我抽了一半烟，随手往开了约5厘米缝的车窗外一扔，失手，没扔准，打在玻璃上又弹回来，恰好落在我的后背和座套之间，想想都后怕。

　　对话二：你认为最缺乏车德的驾驶行为是什么？

　　并线不打转向灯。

　　平时我最爱玩的游戏是《极品飞车》，就那都没有在北京的街上开车刺激。不管什么车，说并线就并线，就好像打转向灯是给你面子似的。按说，每个人在驾校学车时，变更车道和拐弯时开启相应方向的转向灯是必修的内容，而且路考的时候如果忘记了或者做不好这个动作，也肯定通过不了。但现实是，不少人一旦顺利拿到驾驶执照，真正上路后却把这个最基本的要领忘得一干二净。

　　还有一种情况是，有的驾驶员虽然在并线时使用转向灯，但他们的做法通常是“先打轮再打灯”，其结果，往往车身已经并入相邻的车道，转向灯才开始闪烁。从某种意义上说，这不就是考验后面司机的反应能力吗？

　　对话三：你认为谁最应该对北京司机车德缺乏的现状负责？

　　新司机。

　　手太潮了，大多数是那些开私家车的。慢不说，还一停一顿的，跟在他们后面，自己的脖子都一伸一伸的。让他们上路，绝对是国家交通制度的失败。要我说，还是车本太便宜了，培训一小时收500元，考试一门不过就重修。门槛定得高些，路上的“面”司机少了，交通就自然好了，我的饭碗也就保住了。

　　对症心灵鸡汤：最美的报偿之一便是：帮助他人的同时也帮助了自己。——罗夫·瓦乐多·爱默森尔