一汽丰田锐志的定价一出，立即博得了一片赞誉，认为在中国市场跌摸滚打了几年之后，丰田终于开窍了，拿出了能够代表自己水平、对得起自己的口碑而且物有所值的好车。

　　 但是21万的2.5S真的物有所值么？一个比较懂行的朋友去了专卖店兜了一圈回来，说丰田太吝啬了，没有真皮，没有天窗，而且CD也是单碟的，徒具一个中级车的空壳。

　　 再看看主力车型2.5V，既然定位是运动，竟然连VSC、TRC这些后驱车必备的设施都不提供(无VSC和TRC的后驱，在转弯中很容易出现转向过度的危险)。另外如方向盘快拨键、电动驾驶座椅，也被省掉了。

　　 从配置表来看，24.8万元的2.5V，只比2.5S多了一些诸如真皮可调方向盘、真皮加热座椅、氙气灯、定速巡航等配置，再就是把单碟CD换成了多碟DVD。而这些对于其它品牌中级车来说，都是标配的东西。

　　 如果再对比一下锐志和它在日本的对应车型MarkX，最低版本的MarkX在配置上还要略高于最低版本的锐志，但MarkX在日本的最低价位为234万日元(约合人民币17.08万元)，中日价格差价达4.3万元。买国产锐志的钱，足可以买辆进口的MarkX。

　　 其实从排产计划我们就可以管窥一斑。2.5S、2.5V、3.0V的比例分别是20%、70%和10%。很少有人会来买豪华的专业顶级版本或者太过简陋的“裸车”。但是处在中间的“舒适”版，由于有了便宜的“裸车”垫底，因而显得没有那么高高在上而更令人易于接受。但实际上它既没有增加多少配置，所费也不赀。丰田的单车利润为什么是通用、福特的近10倍，也就不奇怪了。

　　 锐志“裸车”的推出，很难说能够代表什么，只不过是一次让人见识了丰田赚钱之道的“裸奔”而已。