马自达6中高档车个性也张扬

	马自达6 2.0L豪华型	马自达6 2.0L豪华型	马自达6 2.0L豪华型	马自达6 2.0L豪华型

　　上市时间:2003年4月10日

　　马自达6的出现，一扫当时国内中高档车市的沉闷局面。在中高档车中，第一次出现了以运动与个性为诉求的全新车型，使中国车市色彩缤纷。在这点上，马自达6吸引了更多成功的年轻人加入购买中高档车行列，推动了车市的个性化发展。

　　它来自哪里？

　　马自达6是马自达公司21世纪的最新产品，是第1个体现全新马自达品牌的产品，2002年5月投放市场后，短短的8个月，在全球19个国家获得了30多项大奖，包括欧洲年度高级风云车金奖和日本（RJC）年度车型第一名等，杰出的市场表现充分体现了马自达品牌的DNA及马自达6“魅力科技”的产品内涵，

　　它改变了什么？

　　马自达6的个性，是一部认真并让人去好好体会的汽车，它从未想到过去做一部豪华的中型房车，它的骨子里，和佳美、帕萨特、君威之类相比，卖的根本是两种东西。中国人因此知道，买中高档车，是有不同的追求的。

　　当时上市时，由于广州本田新雅阁2.4定下了石破天惊的25.48万元的价格，使得原本自信定价更高的马自达6颇是为难，最后还是定下了26.58万元的价格。但这并不妨碍马自达6成为当时中高档车的宠儿。

　　马自达6的确能够代表未来马自达的质量和个性，马自达6亮丽的外形，给当时的消费者引起了极大的冲击。它造车的材质、工艺和机械设计都极其认真，内装上，几可媲美丰田，而机械上，比素以之闻名的德国对手亦有过之而无不及。

　　此外，就操控上来说，你会感觉到日本车少有的扎实感，驾驶起来，整部车会与驾驶者有着充分的沟通。

　　一般这种个性车销量都不会太高，但是马自达6的市场表现却越来越好。在2005年中高档车市普遍低迷时，马自达6销量持续上升，这与其成功的向公务用车领域进攻不无关系，中国的公务用车也应马自达6这样的个性车而在改变。与此同时，今年9月26日，马自达6在持续热销的情况下，推出了全新马自达6,再次冲击市场。

　　凯越中档车也要精益求精

	凯越HRV	凯越HRV	凯越HRV	凯越HRV

　　上市时间:2003年8月

　　凯越为中国车市带来了什么？第一，它全面升级了中国主流轿车市场，让消费者的眼光从经济型轿车转向了高配置的中档轿车；第二，它让中国的主流消费者学会了挑剔，学会了用细节去考量一款轿车，哪怕是价格不高的普通家庭用车。

　　它来自哪里？

　　通用是资源整合的高手，正是通过集合其遍布全球的众多品牌、车型乃至技术研发，通用始能够保持其车型极强的性能和极高的价格成本优势。当时上海通用通过赛欧、别克君威以及GL8在三大市场全面开花之后，它们的新目标对准了在国内较成主流的中级轿车市场，而手上的“王牌”便是凯越。

　　凯越是通用全球资源整合的产物，其最初的原型车由通用大宇主导设计和开发，然而其改型后的外形设计则由意大利的全球顶级汽车设计公司Pininfari�瞡a担纲；此外，凯越的发动机由通用全球动力总成主力供应商澳大利亚霍顿（Holden）公司制造；最后，在凯越引进国产的过程中，上海通用通过泛亚技术中心还进行了本土化改进和调校。

　　它改变了什么？

　　别克凯越首次亮相是在2003年4月上海国际车展，以“全球车”的概念亮相，一举刷新了包括性价比在内的多项主流中级车标准。凯越在上市首月销售7580辆，次月销售8879辆，第三个月便突破10000辆，一路上刷新了国内新车上市单月销售记录。值得注意的是，在凯越诞生之前，虽然也有多款畅销的同级别轿车，然而市场的主流和焦点仍然是经济型轿车，随着“凯越热潮”的来临，过去鲜有人提起的“中级轿车”成为了业内越来越频繁的字眼。而凯越旺销也使得中级轿车第一次登上了销量榜的冠军成为了中国车市今后的主流。

　　在过去的国产车中，除了中高档以上级别车型，大多数车型都并不重视细节和车内工艺，消费者出于价格考虑也只好接受。然而凯越的理解就是低价位的车也要重视细节，重视配置，要和高档车一样做到精致完美。凯越车中储物箱达16处之多；后座宽敞腿部空间舒适，座椅可以6／4分割折叠；配可控制音响的真皮方向盘和全电控天窗等等，这样在当时的国产中级轿车中都是首开先河，很多选择凯越的人都是为它媲美高档车的内饰、工艺和配置所吸引。

　　奇瑞QQ开启微车时装时代

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　　上市时间:2003年6月

　　QQ对于中国车市而言，最大的意义在于彻底改变了微车市场的状况和形象，也扭转了国人过去瞧不起小车的消费理念。五万元可以买什么样的车，因为有了QQ和随后而来的众多精彩小车，买小车的人们终于也可以挑剔和时尚一把了。

　　它来自哪里？

　　从2000年算起，奇瑞凭借一款车型在竞争激烈的国内车市硬是撑了整三年，到2003年，奇瑞开始秘密谋划全新的车型，东方之子和QQ，前者锁定在中高端轿车用户，而后者却瞄准了微车市场。

　　QQ将主要市场目标锁定在了工作不久的年轻白领、单身一族以及刚结婚的两口之家。为了迎合他们的眼光，奇瑞花了大力气赋予了QQ时尚靓丽的造型和色彩以及一个最流行顺口的名字。提及QQ的设计不能回避的是其外形与通用大宇的SPARK及其原型车MATIZ十分相似，业内曾对于QQ的设计是模仿还是侵权抄袭有过激烈之争，然而至少QQ的自主产权是充分得到了权威机构和市场消费者的肯定，根据全国乘联会2004年的一份统计，QQ以4.8万元的低价入市，在上市的当年销量已经突破了四万台。

　　它改变了什么？

　　在2003年后的中国车市中，曾经盛极一时的老一代微型轿车由于外形过时、结构简陋以及空间有限等原因大有淡出市场之势。然而奇瑞却外反其道将微车QQ作为其新一代的主力车型，推向市场，最终QQ的畅销从新带热了整个微车市场。

　　作为新派微型轿车的代表，QQ与过去的微型小车有着天壤之别，它拥有时尚可爱的外形，在街头可以轻易从众多大车中抢足风头；MPV化的设计拥有对于小车而言十分宽敞的空间，此外无论从配置还是性能上，QQ都能够同更高档次的车型比拼。在过去，购买微车在中国消费者看来是一件为了省钱无可奈何之举，而因为有了QQ，买小车也变成了一件很时尚很个性很流行的事情，甚至很多可以购买更贵的车的消费者也忍不住先买台QQ再说。

　　宝马让豪华车进入战国时代

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　　上市时间:2003年11月

　　宝马进入中国车市的意义绝不仅仅是销量上的比较。实际上，到目前为止，国产宝马车在中国今年1万辆的销售量也无法和奥迪相比，但它给中国高档车市场所带来的影响却是不可估量的。正是由于宝马的存在，奥迪一统天下的局面被打破，高档车市进入群雄争霸的局面。

　　它来自哪里？宝马5系和宝马3系均是宝马公司最畅销的主流产品。宝马5系轿车的诞生充分体现了BMW公司对驾驶乐趣的深刻理解。而其强劲有力的发动机与创新设计的轻质底盘又将驾驶乐趣提升到了一个更高的层次。BMW5系轿车高效的驾驶系统与智能驱动控制都具备轿车行业的最新技术，堪称为汽车智能化设计的新标准。宝马3系则是全球高级轿车中销售量最高的轿车。它改变了什么？宝马5系与宝马3系的出现改变了什么？这个问题几乎是不用做出回答的。回顾一下国产宝马轿车上市后在中国市场上的反应以及其它竞争对手在当时做出的相关战略调整，我们就可以总结出国产宝马进入中国车市所带来的直接和间接的影响。

　　在宝马进入车市之前，奥迪一统豪华车市场，由于国产化水平以及奥迪品牌知名度的不断提升，奥迪在价格上的优势使其成功阻击了其它进口高档车的市场增长势头。2003年，奥迪的销售量达到历史顶点，6万辆的销售业绩令其它竞争对手侧目而视。

　　在中国口碑甚佳的宝马当然不愿让奥迪专美中国市场，加上中国汽车消费的不断升温，宝马进入中国市场显得更为迫切，在没有做好充足准备的情况下，宝马迅速与华晨公司达成一致，并在2003年11月推出全新的第五代宝马5系轿车。

　　如果仅从销售量上来衡量，国产宝马在整个2004年的表现是不尽如人意的。由于价格定位过高，使宝马的销售出现前所未有的困难。但困难的绝对不止宝马一家，奥迪的好运也已结束，2004年同样成为奥迪品牌难熬的一年。宝马的进入虽然没有直接带动自身销售的增长，但却潜在的划分了市场区域，挖走了不少奥迪潜在的客户，豪华车市场自此也开始进入混战局面。2004年，凯迪拉克加盟车市，再度使豪车市场的战局升温。

　　作者:本报记者 关光耀 高晓宁 马萌

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