历史的进步从来都不是按部就班的过程，一些标志性的事件往往成为历史加速进展的推动器。汽车市场的发展也是如此。一些革命性车型的推出，往往会从根本上改变车市发展的进程。自1999年开始，中国汽车市场进入快速发展期，它的标志性事件便是“轿车进入家庭”，而赛欧的出现，便是这一标志性事件的缘起。今次，我们回寻改变中国车市的14款革命性车型，看看它们是怎样一步步改变车市进程的。

　　雅阁让车市知道什么是全球同步

	广本雅阁	广本雅阁	广本雅阁	广本雅阁

　　上市时间:1999年3月

　　雅阁是中国车市发展进程中不可忽略的一款车型，至今，第七代雅阁车仍然是同级车市场上的骄子。第六代雅阁的出现，刷新了中国轿车市场技术换代之风，从此，引进国际先进水准的车型如江之潮，势不可挡。

　　它来自哪里？

　　雅阁轿车是本田最经典、最畅销的代表车型，1997年获美国年度最佳优秀品牌车款奖。1982年－1996年。在美国连续15年获得年度销量第一，2001－2002年，在美国获得年度销售量第一、最佳评价奖、综合指数最佳选择多项大奖，2002年获得日本最佳品牌优秀车款奖等。1999年，广本将第六代雅阁引入中国。

　　它改变了什么？

　　1999年，第六代雅阁的出现彻底改变了人们对于技术同步的期待值。在此之前，中国的轿车生产及引进过程始终都处于比较尴尬的地位。国外的汽车生产商对中国市场始终没有清晰的认知，因此不愿将最新的产品带入中国市场。只是将一些过气的车型或是陈旧的生产线引入中国市场，获取产品的第二级利润。

　　广汽集团在与本田合资谈判的条件中，引进最新一代的雅阁车型成为双方合资生产的首要任务。这一举措在后来的发展中被证明获得了巨大成功。第六代雅阁的出现彻底改变了中国消费者对于中高级车的认知，与国际先进技术同步接轨的雅阁受到中国市场的热烈追捧。车市再现十多年前凭票购车的热潮。广州本田凭借雅阁一款车的成功，迅速成为国内主流的汽车生产厂商。“加价买雅阁”成为2000年至2001年持续高温的热门话题。

　　就在第六代雅阁畅销之际，广州本田与日本本田同期换代，推出了第七代雅阁。这款雅阁产品最突出的贡献在于，它为中高级车市场树立了全新的价格标杆。在技术、内饰全面升级的同时，广州本田以低于旧款车4万元的价格出售新车，这无疑给当时铁板一块的中高级车市投下了原子弹，其所引发的震荡效应持续影响了整整一年。中高级车市的价格阵线如堤溃决，一发不可收拾。并最终为后来多款20万元中高级轿车的上市埋下伏笔。

　　赛欧家轿时代的发轫

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　　上市时间:2000年6月

　　赛欧，是一个里程碑式的车型，从设计及性能来讲，它未必是最成功的，也未必最能代表汽车制造的先进理念，但它的出现，却缔造了一个时代，标志着中国消费者“圆梦”的开始。

　　它来自哪里？

　　与其它车型相比，赛欧的出身相对来说是比较含混的。它的原型车是通用旗下欧宝阵营一款名为“可赛”的小型车。这款车在欧洲市场并没有显赫的地位，论设计也不是欧宝最前沿的产品。引入到中国市场后，上海通用对这款车进行了全面的改型，并且以“10万家轿”的理念将其推入市场。

　　它改变了什么？

　　我至今还能清楚的记得2000年赛欧首度亮相顺德车展时的震撼效果。那时的车展远没有现在这样的规模。2000年4月，还未上市的赛欧在当时做全国巡展。在顺德巡展时，一辆蓝色的赛欧被人里三层、外三层围得水泄不通。消费者对这款新车的观摩热情几乎已达到了朝拜的情况。人们一遍遍的摸着别克三盾标志，一遍遍赞叹着这款小车精良的制造工艺。这种关注热度远远超出了以后几年任何一款新车的亮相。

　　这样的赞叹是有其特殊背景的。“10万元家轿”，在当时的市场上是没有太多选择的，老三样桑、捷、富购买下来就要15万元以上，忽然出现这样一部小车，而且价格竟然定位于10万元以下，这不能不让做了多年“家轿梦”的中国消费者疯狂。

　　上海通用以“10万元家轿”为赛欧定位，并且以精致的内饰工艺和考究的外形设计（在当时的情况下，尽管现在看来已无更多可取之处）为消费者奉献了一部买得起的、位列时尚前沿的小型车。事后证明，赛欧的打造是成功的，一直到去年，赛欧都是同级别车市场上的销售冠军。在几乎每周都有新车型上市的中国市场上，赛欧无疑创造了一个市场奇迹。更重要的是，它标志着家轿时代的正式诞生。

　　赛欧自身取得了成功，同时也为汽车市场创造了“10万元的价格标杆”。自赛欧始，无数车型开始仿效赛欧的价格定位，力图在各个方面超越赛欧，赢取自己的市场空间。在2000年至2003年这三年间，10万元级家轿市场成为市场争夺最激烈的区间，一些具备更新技术及设计理念的新车加入战团，家轿市场不断升温，轿车开始全面走入家庭。

　　奥迪A6一个王朝的背影

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　　上市时间:1999年9月

　　奥迪A6代表一个时代——中国豪华车一枝独秀的时代。奥迪这五年的成功并不仅仅是进入中国时机的准确和幸运，更在于奥迪A6本身品质的优异，内敛的气质也深合中国人的审美眼光。奥迪A6的成功偶然性中有其必然性。

　　它来自哪里？

　　奥迪A6是奥迪1997年上市的新型轿车，奥迪A6虽是奥迪200的“升级版”，但它的车身设计是以A4型为基础，它以一气呵成的流线型车身令人耳目一新。奥迪A6是奥迪在豪华车市场竖起大旗之作。凭借A6的技术和品质的不断改进，奥迪开始跻身奔驰和宝马的豪华车阵容。

　　它改变了什么？

　　在没有竞争对手的情况下，奥迪A6独占了中国豪华车市场整整五年。在中国，“四环”成为了官车、豪车的标志，奥迪就是身份的象征。在近五年毫无竞争对手的情况下，奥迪在中国车市已成为了一种奇特的现象。

　　作为近五年以来唯一的国产高档豪华车，奥迪的市场份额最高时曾达到90％，即使是在去年10月，奥迪公布的市场占有率也高达66％。2000年国产奥迪A6正式上市，全年奥迪A6销售达到16080辆。2001年奥迪A6技术升级版上市，全年奥迪A6销售达到28000辆。2002年多达23项配备升级的新奥迪A6上市，全年奥迪A6销售达到34962辆。2003年国产奥迪A6销量突破10万辆，全年销量达61281辆。2004年国产奥迪A6总销量突破20万辆。

　　这种一枝独秀的局面最终还是给打破了。现在国产豪华车群雄并起，奥迪A6霸主地位已不复存在。但是奥迪的深厚影响力仍然存在，新A6无疑是款好车，但要重现昨日雄风几乎已是不可能的了。目前奥迪优势在于其全国一百多家经销商网络，和其拥有全国唯一一家成熟的豪华车生产基地。公务车市场仍是奥迪A6的最强项。

　　作者:本报记者 高晓宁 关光耀

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