国庆节前的北京车市并没有想象中的热闹，甚至有些出奇的平静。除了由于油价的居高不下和小排量要解禁的消息，让消费者变得更加理性外，节前新车的接连扎堆上市也左右着人们的心情，甚至打乱了购车计划。

　　在过去的一周中，几乎平均每天就有一款新车上市：日产贵士、ＮＦ御翔、Ｆ3、福克斯、西耶那全部亮相，这还不包括已经放出风声要上市的新马自达6。车型从经济型车到中高档车，价格也覆盖了从8万元至45万元的区间。一周时间5款新车的纪录不敢说是后无来者吧，至少算得上前无古人。

　　要说起来，中国的消费者真是不容易。譬如好友赵某，早在三个月前就狠了心说，等国庆节前价格降得差不多了，一定出手买车带我去郊游。谁成想，前两天电话中抱歉地告诉我，计划又泡汤了，还是等等再说。这次让其改变主意的倒不是价格，而是一款和他想象中差不多的新车上市了，并一脸严肃地问我这车如何如何。

　　用他自个儿的话说，消费者始终有种被忽悠了的感觉。要么刚准备掏钱，就传来了降价声；要么刚看上这车，那车又要上市了。半路总会杀出程咬金，且处处充满诱惑。

　　其实，被忽悠的不仅是消费者，还有那些发布新车者的对手们。一位有多年卖车经验的老总称，价格现在倒不是影响他们卖车多少的主要因素了，反倒是同档次的新车成了绊脚石。比如，一款新车放出风声要上市了，他们销量下滑即刻立竿见影。尽管消费者最终买的可能不是某款新车，但是你又不得不关注它。

　　以前车型少的时候，大家觉得是没什么车买，心烦。现在倒好，车多了吧，更加不知道买什么好了，更烦。

　　新车扎堆上市，除了自己，谁都忽悠！(周光军)