汽车由奢侈品进入耐用消费品行列之后，人们便开始了个性的选择，要与众不同、要体现自己的品味，三厢、两厢似乎太平凡了，于是将目光瞄准了跑车。当然了，跑车并不是人人都能够开得起的。对于一般人来说，跑车是一种造型优美、性能卓越、操控犀利的车款，正是因为遥不可及，跑车便成了大多数人的“梦之车”，也是因为这样，谁开跑车也就会成为众人所关注的对象。跑车有时是身份的象征，但有时也会成为八卦新闻的载体。

　　随着中国汽车市场的进一步发展，跑车似乎也不像原先那样盖着一层神秘的面纱，法拉利、玛莎拉蒂以及保时捷在闹市区建立展厅，让很多喜欢跑车的人能够随时去看车。加上大街上时不时闪过奔驰、宝马、奥迪、萨博、三菱、现代等品牌娇小敏捷的跑车，让人觉得跑车已经渐渐走近我们了。

　　跑车进入中国，不求销量但求面子

　　今年，马自达将配备转子发动机的RX-8正式引进中国，三、四十万元的价格，充沛的动力确实吸引了很多喜欢跑车的人。而马自达也通过这款车的引进，向世人展示了自己的技术实力。日产也计划明年将自己的跑车350Z引进中国，提高自己的品牌形象。似乎很多厂商都觉得跑车就是自己技术实力的体现，不在乎销量，但求面子。

　　厂商将跑车作为自己的技术实力的体现，而消费者则将跑车作为财力、地位的体现，不同性格的人选择不同的车款。

　　张扬型：拥有法拉利玛莎拉蒂的人，一般不是用它拿来跑的，就像戴“劳力士”的人不是拿来看时间的，而是一种炫耀。

　　精明型：开奔驰跑车的人，他们骨子里其实很精明的，因为奔驰跑车舒适有余而操控不足，从专业角度讲能跑得并不多，但在跑车中它的保值性倒是最可靠的。

　　生猛型：宝马的操控性不必多说，开宝马跑车更能让你充分体验速度，但是开宝马跑车的口碑一直不太好。现在写字楼白领们下班前都流行一句“临别赠言”，“小心别让开宝马的撞到”，对大多数开宝马的车主真是有点冤枉。

　　专业型：开保时捷跑车的人，他们的行为并不张扬，为了追求运动快感而选择保时捷。

　　飚车型：跑车中数量最多的人群，多数是开意、法、德中低档跑车或日本跑车的年轻人，但他们却是真正意义上“开跑车就要跑”的言行一致的人。

　　酷派跑量但是跑不出速度

　　上海大街上的酷派现在是越来越多，作为入门级跑车，现代酷派是国内销量最好的进口跑车。虽然这款车型还不能算纯正的跑车，但是从造型与普通公路的表现而言，酷派已经能给人八九分跑车的感觉，最关键的是不足20万元就可以拥有。酷派是成功的，它迎合现代人对于面子的需要，将“跑车”的销量也提了上去。

　　开“美人豹”需要多大的勇气

　　作为中国第一跑的美人豹，我们只能感叹李书福的魄力，他是勇敢的，敢做敢为的，但是能不能做到就要另当别论了。有个朋友的客户是吉利汽车，聊天的时候跟我说，“他们要打折卖给我一辆美人豹，我当场拒绝了，因为我受不了舆论压力。”或许这能够很好地说明，当前自主品牌跑车所处的尴尬地位。

　　中国跑车市场潜力大

　　根据业内人士的说法：中国汽车市场的发展速度比其它市场快3-5倍，加上网络的发达，许多车迷能够在第一时间了解到世界范围内的汽车动态，这也包括来自高档跑车市场上的一些新的信息。当然，中国也不乏买得起高档跑车的人，他们追求个性，懂车、爱车。据悉，每年限量生产3500辆的法拉利，在中国的保有量稳中有升。可以预见，中国跑车市场的潜力确实很大。

　　虽然潜力大，但是在国内敢于制造跑车的也只有吉利一家。敢于开自主品牌跑车的也只有一小部分人。制造跑车不是蛮干，需要的也不仅仅是资金、设备和勇气。制造跑车需要的是设计、制造方面的经验积累，需要的是一支技术门类齐全、经验丰富的技师团队。然而这两项正是目前中国汽车制造业所欠缺的。虽然美人豹是“依葫芦画瓢”，但是它的出现多少让我们觉得再经过几年的发展，开中国制造的跑车应该不再是梦。作者:□文图 尚敏